PCV ਵਾਲਵ

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ (ਸੀਵੀਕੇਜੀ) ਜਾਂ ਪੀਸੀਵੀ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ crankcase ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਇੰਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। VKG ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਰਨ ਲਈ и ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ.

ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿਵਾਈਸ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ PCV ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਾਂਗੇ।

PCV ਵਾਲਵ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?

ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ, ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ BMW ਅਤੇ Volkswagen ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਲਚਕੀਲੇ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਾਲਵ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

VW ਗੋਲਫ 4 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਔਡੀ A4 2.0 ਵਿੱਚ ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

Toyota Avensis 2.0 'ਤੇ KVKG ਦਾ ਸਥਾਨ, ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ?

PCV ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ crankcase ਗੈਸ ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹਵਾ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੇ.ਵੀ.ਕੇ.ਜੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਇਨਟੇਕ ਵਿੱਚ ਫਲੈਸ਼ਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ।

ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

VKG ਵਾਲਵ ਜੰਤਰ: ਵੀਡੀਓ

ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਲਣ ਯੋਗ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਝਿੱਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਲਾਕਿੰਗ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।

VKG ਵਾਲਵ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੇਵੀਕੇਜੀ ਦੀਆਂ 4 ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ PCV ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ

.ੰਗ	ICE ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ	ਸੁਸਤ/ਸਥਾਈ	ਇਕਸਾਰ ਅੰਦੋਲਨ, ਮੱਧਮ ਗਤੀ	ਪ੍ਰਵੇਗ, ਉੱਚ revs
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ	0	ਉੱਚਾ	.ਸਤ	ਘੱਟ
PCV ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ	ਬੰਦ	ਅਜਾਰ	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ	ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ
ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ	0	ਛੋਟਾ	.ਸਤ	ਵੱਡਾ

ਇਨਲੇਟ ਸਾਈਡ ਤੋਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਰੀ (ਝਿੱਲੀ ਜਾਂ ਪਲੰਜਰ) ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੱਕ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

VW ਪੋਲੋ ਵਿੱਚ VKG ਵਾਲਵ ਡਿਵਾਈਸ

Chevrolet Lacetti ਵਿੱਚ KVKG ਭਰਨਾ

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ (ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਅ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਫਲੈਸ਼ਬੈਕ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੇਵੀਕੇਜੀ ਦਾ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

PCV ਵਾਲਵ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?

PCV ਵਾਲਵ ਮੋਡ

ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚੈਨਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਕਣਾਂ ਵਾਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਅਣਗਿਣਤ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵਾਧੂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਣਉਚਿਤ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਜਾਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ.

crankcase ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ

ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ PCV ਵਾਲਵ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਕਾਰਨ

PCV ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ICE ਸਪੀਡ ਹੈਂਗ: ਵੀਡੀਓ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ VKG ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ? ਅਕਸਰ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ;
• ਪ੍ਰੋਗਾਜ਼ੋਵਕਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿੱਚ ਹਿਸਿੰਗ;
• 3000 ਤੋਂ 5000 rpm ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ;
• RPM ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ।

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੀ ਟੁੱਟਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ) ਜਾਂ ਅਚਨਚੇਤੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੇਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ ਤਬਾਹੀ ਜਾਂ ਜਾਮਿੰਗ ਤਾਲਾਬੰਦ ਤੱਤ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ।

ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਤੋੜਨਾ	ਇਹ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ	ਲੱਛਣ	ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ / ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ	ਕੇਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ. ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੀਲਾਂ/ਪਾਈਪਾਂ। ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ.	ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਵੀਹਵੇਂ 'ਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਸੀਟੀ. ਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਕੋਡ P0171।	DMRV ਹਵਾ ਲਈ ਅਣਗਿਣਤ ਹੋ ਕੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਟਕਿਆ ਹੋਇਆ/ਸੁਧਰਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ	ਬਸੰਤ ਟੁੱਟਣਾ. ਖਰਾਬ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਸਪੂਲ। ਕੰਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦੌਰੇ. ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦਾ ਗਠਨ. ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ.	ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਪਰ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ। ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਕੋਡ P0172.	ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਮੋਡ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੁਕਿਆ ਬੰਦ/ਘਟਾਇਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ		ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਵੀਹਵੇਂ 'ਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਕੋਡ P0171। ਥ੍ਰੌਟਲ, ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ।	ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਗਣਿਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ CPG ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ CVCG ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਿੱਖੀ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੇਜ਼ ਤੇਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ. ਇਸ ਲਈ, ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੇ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

PCV ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਆਟੋਸਕੈਨਰ ਰੋਕੋਡੀਲ ਸਕੈਨਐਕਸ

ਤੁਸੀਂ PCV ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿਧੀ. ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ, ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਜਾਂ OBD II ਅਡਾਪਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ PC ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਸਕੈਨਰ ਹੈ ਰੋਕੋਡੀਲ ਸਕੈਨਐਕਸ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੇਖੋ, ਗਲਤੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਭੌਤਿਕ ਨਿਦਾਨ ਲਈ, ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ CVCG ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੂੰਹ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ KVKG ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਨਪੁਟ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਿੱਸਾ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਰਥਾਤ, ਨਵੇਂ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, PCV ਵਾਲਵ ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਹਲ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਸੰਭਵ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ-ਚੰਗੇ ਨੋਡ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਆਰਡਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

VKG ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਟੋਇਟਾ ਵਿਟਜ਼: ਵੀਡੀਓ

1. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਪਹਿਲਾਂ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
2. ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਇਨਲੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹਟਾਓ।
3. ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਮੂੰਹ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ: ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ KVKG ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
4. ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ।
5. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰੋ।
6. ਵਾਲਵ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਂਗਲੀ ਮੋਰੀ ਨਾਲ "ਚਿੜੀ" ਰਹੇਗੀ.

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਲੈਸੇਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ:

ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਲੈਸੇਟੀ 'ਤੇ ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਂਚ: ਵੀਡੀਓ

1. ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ 24-mm ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
2. ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਆਊਟਲੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
3. ਸਕੈਨਰ ਜਾਂ OBD II ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
4. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਰੀਡਿੰਗ (ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੋ।
5. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਸਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁੱਲ 35-40 ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਵਾਲਵ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਡਕਟ ਟੇਪ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਕਰੋ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ 5 ਕਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
7. PCV ਵਾਲਵ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਜੇਕਰ CVCG ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ 5 ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ

CVKG ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਗੰਦਗੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ 20-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਕੇਵੀਕੇਜੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਵੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਬੰਦ ਹੈ।

ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ

WD-40 ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ PCV ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ

ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ:

• ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਲੀਨਰ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ;
• ਡਬਲਯੂਡੀ -40;
• ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ।

ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦੇ ਨਾਲ ਏਰੋਸੋਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਕੇਵੀਕੇਜੀ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਜਾਂ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹਟਾਏ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ।

ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ PCV ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਹਿੱਸਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ CVCG ਦੇ ਨਾਲ।

ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

• ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ?

  KVKG - ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਜਾਂ ਪਲੰਜਰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

• ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?

  ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, KVKG ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ਪਿਛਲੇ ਜਾਂ ਉੱਪਰ) ਦੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?

  ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

  ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ KVKG ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਨਲੇਟ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਅਤੇ ਗਰਮ-ਅਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਕਿੰਗ ਵਸਤੂ (ਉਂਗਲ) ਕਿਵੇਂ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ VKG ਵਾਲਵ ਅਯੋਗ ਹੈ।

• ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?

  ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ CVCG ਜਾਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ਰਿਵਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਇਟ ਫਲੋਟ) ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ।