ਕੀਆ ਪ੍ਰੋ_ਸੀਡ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਖੇਡ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਆਮ ਸਮਝ
ਪੋਲਿਸ਼ ਕੀਆ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਸੀਈਡੀ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਆਰਡਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ... ਆਮ ਸਮਝ ਹੈ।
ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹੈਚਬੈਕ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਆਕਾਰ, ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲਜ਼, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਅਪ ਨੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ.
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ Kia pro_cee'd ਨੇ 55 12 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਿਆ, ਜੋ ਕਿ cee'd ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ XNUMX% ਹੈ। ਨਵੀਂ pro_cee'dy ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਾਂਗ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋ_ਸੀ'ਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਆ ਦੇ ਰਿਸਰਚ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਸਲਸ਼ੇਮ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਲੋਵਾਕ ਪਲਾਂਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਪੀਟਰ ਸ਼ਰੀਅਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਦਾ ਫਲ ਹਨ। cee'd ਅਤੇ pro_cee'd ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਫਰੰਟ ਐਪਰਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਬੇਜ਼ਲ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਇੱਕ 40mm ਨੀਵੀਂ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ, ਤੰਗ ਕਾਰਗੋ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਸਰਫੇਸ ਗਲਾਸ ਵੀ pro_cee'd ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ, ਆਓ ਇਹ ਜੋੜੀਏ ਕਿ cee'd ਅਤੇ pro_cee'd ਸਰੀਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ - ਉਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਤ ਆਮ ਹਨ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਰੰਗਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਾਲੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਪੋਰਟੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਬੀਫੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (2650 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 1,8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ - ਸਿਰਫ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ। ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ Cee'd ਦਾ ਅਗਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਨਾਲੋਂ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਲੱਸ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਮੈਮੋਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਾਲੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ।
Kia ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ XL ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। KiaSupervisionCluster ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੋਜ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸੂਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) ਅਤੇ 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm) ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 1.4 CRDi ਡੀਜ਼ਲ (90 hp, 220 Nm) ਅਤੇ 1.6 CRDi, (128 hp) ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। Nm). 260 hp ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Pro_cee'd GT. ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੀਆ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰੀਆਈ ਵਿਰੋਧੀ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ 204 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 7,7 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਮਾਰ ਲਵੇਗੀ।
ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ GT ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਡੈਬਿਊ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੋ_ਸੀ'ਡੀ 1.6 GDI ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਕਾਰ ਨੂੰ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 9,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ GDI ਇੰਜਣ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੀਮਤ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਸਪੀਡ (4000-6000 rpm) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੀ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. 2000 rpm ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ RPM ਰੇਂਜ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ 3500 rpm 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੋੜਨਾ ਵਿਅਰਥ ਹੈ - ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਡ੍ਰੌਪ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ। 1.6 CRDi ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ Kia pro_cee'd ਕੋਈ ਸਪੀਡ ਡੈਮਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 10,9 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਖੁਸ਼ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ 4,3 l/100 ਕਿ.ਮੀ. ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕਿਆ 7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੜ ਗਈ।
ਸਟੀਕ ਗੇਅਰ ਚੋਣ ਵਾਲੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। PLN 4000 ਲਈ, ਇੱਕ 1.6 CRDi ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1.6 GDI ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ DCT ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਵਾਧੂ PLN 6000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 9,9 s ਤੋਂ 10,8 s ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। Kia pro_cee'd ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਈਡ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਹੀ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. KiaFlexSteer ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤਿਅੰਤ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਚੁਣੇ ਗਏ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਚਾਰੀ ਔਸਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀਆ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਮੇਜ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੋਰੀਆਈ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਰੀਅਨ ਨੋਵਲਟੀਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ PLN 56 ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।
Kia pro_cee'd ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ - M, L ਅਤੇ XL ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ - ਸਮੇਤ। ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ESP, ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ AUX ਅਤੇ USB ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਈਟ ਰਿਮ - M. ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਕਾਲੀ ਛੱਤ, ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਯੰਤਰ। ਪੈਨਲ ਜਾਂ KiaFlexSteer ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਿੰਨ ਮੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿਯੂ ਕੈਮਰਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਆਜ਼ਾਦੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਸੱਲੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀਆ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਿੱਟ, USB ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੋਕਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਸਮੇਤ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ ਕਈ ਦਸਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Kia pro_cee'd ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ? pro_cee'da GT ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
