ਔਡੀ Q7 - ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਜਾਂ ਡਰਾਉਣਾ?

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ BMW ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ SUVs ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਔਡੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਉਸਨੇ 2005 ਵਿੱਚ ਹੀ ਆਪਣੀ ਬੰਦੂਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਹੀਂ - ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਸੀ. ਔਡੀ Q7 ਕੀ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਔਡੀ Q7 ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 2009 ਦੀ ਫੇਸਲਿਫਟ ਨੇ ਵਧੀਆ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ BMW ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਔਡੀ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰਾਖਸ਼ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ - ਇਹ ਹੈ!

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ SUV ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਚਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ SUVs ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਗੁੱਡੀਆਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਔਡੀ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ GL ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ BMW ਨੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।

Q7 ਦਾ ਰਾਜ਼ ਉਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ - ਇਹ 5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਖੁੰਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੀ ਦੋ ਪੈਨ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਮਹਾਨਗਰ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ ਆਪਣੇ ਵਿਲਾ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਫਤਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Q7 ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਟਾਮਰਾਨ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਲੰਬੀਆਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਸਪੇਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 7-ਸੀਟ ਕੋਚ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੋਠੇ ਜਿੰਨੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਮਿਲੇਗੀ। 775-ਲੀਟਰ ਟਰੰਕ ਨੂੰ 2035 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਅੰਦਰਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਤਰਸਯੋਗ ਹੈ - ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਤਰਸ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ.

AUDI Q7 - ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, Q7 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਕੇਬਲ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਦਾ ਆਰਾਮ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ MMI ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ 2003 ਵਿੱਚ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਔਡੀ A8 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬਟਨਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨੋਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਔਡੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਮੰਨਿਆ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਐਡ-ਆਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਇਨਵੌਇਸ ਫੋਲਡਰ ਵਰਗੀ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਸਨ - ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਉਪਕਰਣ, ਅਲਾਰਮ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ... ਅਜਿਹੀ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਇੱਕ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅਧਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਟਵਿਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੰਕ, ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ... ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ - ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੈਗਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ.

Q7 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਆਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ - ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ। ਰਵਾਇਤੀ ਮੁਅੱਤਲ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ ਅਤੇ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Q7 VW Touareg ਅਤੇ Porsche Cayenne ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ? ਪੈਟਰੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, LPG ਨਾਲ Q7 ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ Lidl ਵਿੱਚ ਟੀਨਾ ਟਰਨਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਕੌਣ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ? ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ, ਬੂਸਟ ਅਤੇ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਟੀਡੀਆਈ ਕਲੀਨ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਡਬਲੂ ਜਾਂ ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਰੱਗ ਸਸਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ 3.0 TDI ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥ੍ਰੀਫਟ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੜਨ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸੀਸ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, Q7 ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਸੇਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 4×4 ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਸਤਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ Q7 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਦੋ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਟਨ ਦੇ ਰਾਖਸ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਲੇਆਉਟ ਇਸ ਉੱਚੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਲਈ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ - ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਰਾਮ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਹੈ। ਚੋਣ ਵੱਡੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਹਰ Q7 ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 3.0 TDI ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਵੀ "ਲੈ" ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਰੂਕੋ. . ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਆਵਾਜ਼, ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। 8.5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 4.2 ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 7TDI ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਹ V6.0 ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ Q12 ਨੂੰ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਵਾਂਗ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਇੰਨਾ ਮਹਾਨ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੰਤਤਾ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ XNUMX V TDI ਹੈ, i.e. ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਸ਼ੈਤਾਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਵਾਰਸਾ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਹਨ.

ਔਡੀ Q7 ਇੱਕ ਅਸ਼ਲੀਲ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਜੋ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਉਸਦੀ ਮਹਿਮਾ ਨਾਲ ਡਰਾਉਣ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਗੱਲ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਹੈ.

ਇਹ ਲੇਖ TopCar ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ. ਕੋਰੋਲੇਵੇਟਸਕਾ 70

54-117 ਰਾਕਲਾ

ਈ - ਮੇਲ ਪਤਾ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 71 799 85 00