ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਬਨਾਮ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - ਤੁਲਨਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ [ਕੀ ਕਾਰ, ਯੂਟਿਊਬ]

ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਸਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ (ਪਾਵਰ 64 kWh, ਪਾਵਰ 150 kW), ਪਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ: Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੱਕ B-SUV ਹੈ, ਅਤੇ Kia e-Niro ਇੱਕ SUV ਹੈ। ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਗੱਡੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ C-SUV ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਸੀ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ

ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉਦਾਸ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦੇਣਗੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਈ-ਨੀਰੋ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਠੋਸ ਪਰ ਘੱਟ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Kia e-Niro ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ 150 kW (204 hp) ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ: 64 kWh। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 415 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੌਟ ਕਾਰ ਕੀਆ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 407 ਅਤੇ 417 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ - ਯਾਨੀ ਕਿ ਕੀਆ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ।

ਜਦੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 7 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੰਧ-ਮਾਉਂਟ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 9:30 ਘੰਟਿਆਂ (ਹੁੰਡਈ) ਜਾਂ 9:50 ਘੰਟਿਆਂ (ਕਿਆ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 1:15 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ 100 kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰਾਂਗੇ - ਪਰ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਸਸਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਆ ਕੋਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੈਬ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, 7" ਜਾਂ 10" ਦੀ LCD ਸਕਰੀਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਫੇਸ ਥੋੜੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ।

> ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ PLN 40 (ਬਰਾਬਰ) ਤੋਂ ਵੋਲਵੋ XC5 T198 ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਵਿਚ ਕੀਇ-ਨੀਰੋ ਅੰਦਰਿ ਹੋਰ ਵੀ ਸਸਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਕਈ ਵਾਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਲਈ ਹੋਰ ਥਾਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਐਲਸੀਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੀਆ ਏ-ਨੀਰੋ

ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਜੋ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਜੋੜਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਈ-ਨੀਰੋ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ. ਈ-ਨੀਰੋ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈਗਰੂਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ

ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ - legroom

ਛਾਤੀ

ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਛੋਟੀ ਭੈਣ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫੋਲਡ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ Kia e-Niro ਦੀ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ 451 ਲੀਟਰ ਹੈ।, ਜਦਕਿ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 120 ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 332 ਲੀਟਰ ਹੈ।. ਜਦੋਂ ਸੀਟਬੈਕਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤਰ ਹੋਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: Kia ਲਈ 1 ਲੀਟਰ ਬਨਾਮ Hyundai ਲਈ 405 ਲੀਟਰ।

ਸੀਟ ਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ 5 (Kia) ਜਾਂ 4 (ਹੁੰਡਈ) ਯਾਤਰਾ ਬੈਗ ਪੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

ਸੰਖੇਪ

ਕਿਆ ਏ-ਨੀਰੋ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝਿਆ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਇਹ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਵੀ ਹੈ।

ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ 64 kWh e-Niro ਦੀ ਮੂਲ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 180-190 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।, ਜਦੋਂ ਕਿ Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ PLN 190 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, PLN 200+ ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ: (c) ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ? / ਯੂਟਿਊਬ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: