ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX-6R
ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਿਲੇ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ZX 6R ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਧੱਕ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਹੋਰ ਵਧ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮਾਰਗ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀ ਅਗਿਆਨਤਾ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਮੇਰੀ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ.
ਸਿਰਫ ਵੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਹ ਜਵਾਬ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਜੋ ਏਸ਼ੀਆ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਕੀ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ 636 ਘਣ ਫੁੱਟ ਗ੍ਰੀਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਜਿੰਨਾ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਇਮਰਸਿਵ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਜਾਪਦਾ ਸੀ.
"ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ"
ਇਸ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ 1995 ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਤਿੱਖੀ ਧਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ 41mm ਡਾਲਰ ਦੇ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਇਸਦੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਮੱਖੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. 125 "ਘੋੜੇ" 13 rpm ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤਾਰਾ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਘੁੰਮਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਉੱਚ-ਸੀਮਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਸੇਪਾਂਗ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਦੋ ਲੰਬੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਕਾਵੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਰਜ ਨਾਲ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਹੋਰ 30 ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਨੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਨੁਕੂਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ . ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਨਵਾਂ ZX-9000R ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ, ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਨ .ਸਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀ.
ਇਕਾਈ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ preciseਸਤਨ ਸਟੀਕ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ. ਮਿਆਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨਵੇਂ ZX-6R ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਮਿਸ ਕਰਨਗੇ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਂ ਕਾਵਾਸਕੀ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣਗੇ, ਜੋ ਮੱਧ-ਵਰਗੀ ਅਥਲੀਟ ਕਲਾਸ ਦੇ ਤਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ.
ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX-6R
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ
ਖੰਡ: 636 ਸੈਮੀ .3
ਬੋਰ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ: 68 x 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: 12 8 1
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ
ਸਵਿਚ ਕਰੋ: ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ ਤੇਲ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6 ਗੀਅਰਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 91 kW (5 HP) 125 rpm ਤੇ
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 67 rpm ਤੇ 11000 Nm
ਮੁਅੱਤਲ (ਸਾਹਮਣੇ): ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫੋਰਕਸ USD, f 41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਮੁਅੱਤਲ (ਪਿਛਲਾ): ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ, 135 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਯਾਤਰਾ
ਬ੍ਰੇਕ (ਸਾਹਮਣੇ): 2 ਡਿਸਕਸ f 280 mm, 4-ਪਿਸਟਨ, ਰੇਡੀਅਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ
ਬ੍ਰੇਕ (ਪਿਛਲਾ): ਕਾਲਟ ਐਫ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਹੀਆ (ਸਾਹਮਣੇ): 3 x 50
ਪਹੀਆ (ਦਾਖਲ ਕਰੋ): 5 x 50
ਟਾਇਰ (ਸਾਹਮਣੇ): 120/65 x 17 ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ
ਲਚਕੀਲਾ ਬੈਂਡ (ਪੁੱਛੋ): 190/50 x 17 ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ
ਸਿਰ / ਪੂਰਵਜ ਫਰੇਮ ਐਂਗਲ: 24, 5 °/95 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 825 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 18 XNUMX ਲੀਟਰ
ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 161 ਕਿਲੋ
ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ
ਡੀਕੇਐਸ ਡੂ, ਜੋਇਸ ਫਲੇਂਡਰ 2, (02/460 56 10), ਐਮ.ਬੀ.
ਰੋਲੈਂਡ ਬ੍ਰਾਨ
ਫੋਟੋ: ਡਬਲ ਰੈਡ, ਰੋਲੈਂਡ ਬ੍ਰਾਨ.
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ
ਟੋਰਕ: 67 rpm ਤੇ 11000 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6 ਗੀਅਰਸ
ਬ੍ਰੇਕ: 2 ਡਿਸਕਸ f 280 mm, 4-ਪਿਸਟਨ, ਰੇਡੀਅਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ
ਮੁਅੱਤਲੀ: USD ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫੋਰਕਸ, f 41mm, 120mm ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ / ਪੂਰੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸ਼ੌਕ, 135mm ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 18 XNUMX ਲੀਟਰ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 161 ਕਿਲੋ
