ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ "ਓਜ਼ੋਨ 2107": ਫੰਕਸ਼ਨ, ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਾਰੇ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, "ਸੱਤਾਂ" ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਵਾਲ ਹਨ. VAZ 2107 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ - "ਓਜ਼ੋਨ" - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਰੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ "ਓਜ਼ੋਨ 2107" - ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਓਜ਼ੋਨ ਸਮੇਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ) ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਸੇਵਾ" ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਦਿਮਿਤਰੋਵਗਰਾਡ ਆਟੋ-ਐਗਰੀਗੇਟ ਪਲਾਂਟ ਜੁਆਇੰਟ-ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਨਾਲ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ "ਓਜ਼ੋਨ" ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਂ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ (ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ)।

DAAZ JSC ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, "ਓਜ਼ੋਨ" ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੋਧਾਂ ਹਨ:

1. 2107–1107010 - VAZ 2107, 21043, 21053 ਅਤੇ 21074 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੋਧ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
2. 2107–110701020 - VAZ 2121, 21061 ਅਤੇ 2106 ਮਾਡਲਾਂ (1.5 ਜਾਂ 1.6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ) 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੋਧ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਹੈ।
   

   ਓਜ਼ੋਨ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ DAAZ JSC ਦੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ "ਓਜ਼ੋਨ" VAZ 2106 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - "ਛੇ". ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਸਿਖਰ VAZ 2107 ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। DAAZ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਨਾ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਇਆ.

ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ("Solex" ਅਤੇ "DAAZ") ਦੇ ਉਲਟ, "ਓਜ਼ੋਨ" ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਡੈਂਪਰ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਓਜ਼ੋਨ 2107 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੋਣ ਲੱਗੀ:

• ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ;
• ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੌਖ;
• ਮੁਨਾਫ਼ਾ;
• ਸਮਰੱਥਾ
  

  ਮੋਲਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ

"ਓਜ਼ੋਨ 2107" ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਕਾਸ ਇਤਾਲਵੀ ਉਤਪਾਦ ਵੇਬਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਹਿਲੇ "ਓਜ਼ੋਨ" ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਬਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਤਮ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ;
• ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ;
• ਭਾਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ.

ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

ਵੀਡੀਓ: ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ 2107-1107010-00

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ "ਓਜ਼ੋਨ" 2107-1107010-00 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ !!! ਦੋ ਕਮਰਿਆਂ ਲਈ 1500-1600 ਘਣ ਸੈ.ਮੀ

ਇਸਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਓਜ਼ੋਨ 2107 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ DAAZ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣਾ ਤੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ:

• ਦੋ ਖੁਰਾਕ ਚੈਂਬਰ;
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਵੈਕਿਊਮ ਡਰਾਈਵ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ);
• ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ;
• ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਈਕੋਨੋਸਟੈਟ (ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ);
• ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਆਊਟਲੈੱਟ ਜੰਤਰ;
• ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ (ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ);
• ਆਈਡਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ);
• ਜੈੱਟ (ਜਾਂ ਡਿਸਪੈਂਸਰ)।
  

  ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ "ਓਜ਼ੋਨ 2107" ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: 1 - ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ; 2 - ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ; 3 - ਟਿਊਬ; 4 - ਸਰੀਰ ਦਾ ਮੱਧ ਹਿੱਸਾ; 5 - ਕਵਰ; 6 - ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ; 7 - ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ; 8 - ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਏਅਰ ਜੈੱਟ; 9 - ਏਅਰ ਜੈਟ ਈਕੋਨੋਸਟੈਟ; 10 - ਈਕੋਨੋਸਟੈਟ ਫਿਊਲ ਜੈੱਟ; 11 - ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਏਅਰ ਜੈੱਟ; 12 - ਈਕੋਨੋਸਟੈਟ ਚੈਨਲ; 13 - ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ; 14 - ਇਮਲਸ਼ਨ ਜੈੱਟ ਈਕੋਨੋਸਟੈਟ; 15 - ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਵਿਸਰਜਨ; 16 - ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ; 17 - ਸਪਰੇਅ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ; 18 - ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ; 19 - ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਵਿਸਰਜਨ; 20 - ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਏਅਰ ਜੈੱਟ; 21 - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਏਅਰ ਚੈਨਲ; 22 - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ; 23 - ਵਿਹਲੇ ਏਅਰ ਜੈੱਟ; 24 - solenoid ਵਾਲਵ; 25 - ਸੂਈ ਵਾਲਵ; 26 - ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਫਿਟਿੰਗ; 27 - ਫਲੋਟ; 28 - ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ; 29, 31, 38, 40 - ਚੈਨਲ; 30 - ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ; 32, 45 - ਇਮਲਸ਼ਨ ਟਿਊਬ; 33 - ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਰਚਨਾ) ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ; 34 - ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਪੇਚ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ; 35 - ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦਾ ਸਰੀਰ; 36 - ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਇਮਲਸ਼ਨ ਮੋਰੀ; 37, 42 - ਵਿਅਸ (ਗੈਰ-ਵਿਵਸਥਿਤ) ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ; 39, 41 - ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ; 43 - ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ; 44 - ਅਡਾਪਟਰ ਸਲੀਵ; 46 - ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ; 47 - ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਰੀ; 48 - ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਲੀਵਰ

ਹਰੇਕ ਓਜ਼ੋਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਚੈਂਬਰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਜੈੱਟ "ਓਜ਼ੋਨ" 2107 ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਲਈ ਫਿਊਲ ਜੈੱਟ VAZ 2107 ਨੂੰ 112 ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਲਈ - 150, ਏਅਰ ਜੈੱਟ - 190 ਅਤੇ 150, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਜੈੱਟ - 40 ਅਤੇ 40, ਡਰਾਈਵ - 150 ਅਤੇ 120. ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਲਈ ਏਅਰ ਡਿਸਪੈਂਸਰ - 170, ਦੂਜੇ ਲਈ - 70. ਵਿਹਲੇ ਜੈੱਟ - 50 ਅਤੇ 60. ਓਜ਼ੋਨ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਵਿੱਚ.

ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ:

• ਲੰਬਾਈ - 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ;
• ਚੌੜਾਈ - 18,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ;
• ਉਚਾਈ - 21,5 ਸੈ.
  

  ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 3 ਕਿਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਇੱਕ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਗਠਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਓਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ ਟੀਚੇ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ:

1. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
2. ਇਸ ਤੋਂ ਜੈੱਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦੋ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਇਮਲਸ਼ਨ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਤਿਆਰ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਇਮਲਸ਼ਨ) ਛਿੜਕਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
5. ਅੱਗੇ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਢੰਗ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੁਸਤ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਸਪੀਡ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਧੀ ਵਾਂਗ, VAZ 2107 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਉਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਓਜ਼ੋਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਲੱਛਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਧਮਾਕੇ ਕਾਰਨ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤਿੱਖੇ ਪੌਪ;
• ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਰਿਵਸ;
• ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ 'ਤੇ "ਫਲੋਟਿੰਗ" ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ;
• ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ। ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ (ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਦੋਵੇਂ) ਦੇ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ;
• ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਨਿਕਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ।
  

  ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਬੰਦ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਇਦ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਵੇ - ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੋਵੇਂ। ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਵਾਲਵ ਦੇ depressurization;
• ਟਰਿੱਗਰ ਵੀਅਰ;
• ਡੈਪਰ ਡਰਾਈਵ ਜਾਮਿੰਗ;
• ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਐਕਸਲ ਪਲੇ;
• ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣਾ।

ਵੀਡੀਓ: ਜੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਜਾਂ ਆਓ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਓਜ਼ੋਨ) ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ

ਬਾਲਣ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਛੱਪੜ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:

• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ;
• ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ;
• ਥਰੋਟਲ ਸਟਿੱਕਿੰਗ;
• ਜੈੱਟ ਕਲੌਗਿੰਗ;
• ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ।

VAZ 2107 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

ਵੀਡੀਓ: ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ

OZONE ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ। ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ!

ਕੋਈ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ

ਓਜ਼ੋਨ 2107 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 'ਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਸਤ ਮੋਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ

ਉੱਚ ਵਿਹਲਾ

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਡੈਂਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵੀਡੀਓ: ਟ੍ਰਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ, IDLING ਆਮ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਖੁਦ ਕਰੋ

"ਓਜ਼ੋਨ" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਤਿਆਰੀ ਪੜਾਅ

ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।. ਰੈਗਸ ਜਾਂ ਰੈਗਜ਼ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਈਂਧਨ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:

• wrenches ਦਾ ਸੈੱਟ;
• ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
• ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਦੇ ਨਾਲ screwdriver;
• ਗੋਲ ਪੜਤਾਲ;
• ਨੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਕੂਲ ਸ਼ਾਸਕ।

ਇਹ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਓ। ਇਹ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪੇਚ ਸਮਾਯੋਜਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਜ਼ੋਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. ਕੁਆਲਿਟੀ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜ ਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ।
2. ਮਾਤਰਾ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 800 rpm 'ਤੇ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ।
3. ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪੇਚ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਇਸਨੂੰ ਅੱਧਾ ਵਾਰੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਮੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ 1 ਅਤੇ 2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਸੈੱਟ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 850-900 rpm ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇ।
5. ਜੇ ਵਿਵਸਥਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.
   

   ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ - ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨਾ

ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਮੋਟਰ ਠੰਡੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਪਲਾਈ ਫਿਟਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸੂਈ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ. ਜੇਕਰ ਫਲੋਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
2. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਵਰ ਤੋਂ ਫਲੋਟ ਤੱਕ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਨੁਕੂਲ ਸੂਚਕ 6-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੋਟ ਜੀਭ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
   

   ਫਲੋਟ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕੈਪ ਤੋਂ 6-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
3. ਓਜ਼ੋਨ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੋ।
4. ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਓ। ਫਲੋਟ ਅਤੇ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਜੀਭ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਜਾਂ ਮੋੜੋ.

ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ

ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖੁੱਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੋਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ:

1. ਸ਼ਟਰ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
2. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
3. ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
   

   ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਥਰੋਟਲ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

ਵੀਡੀਓ: ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਆਮ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਾਜ਼ 2107 DIY ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ!

ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ VAZ 2107 ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੇ ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। "ਓਜ਼ੋਨ" ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਕੰਮ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਜ਼ੋਨ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।