ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਾਫ਼ਲਾ
ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਘਰ ਹੋਟਲਾਂ 'ਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਬਚਤ ਦਾ ਆਰਾਮ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਕਾਰ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ, ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ. ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਹੁੱਕ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਛੱਤ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਰਾਫਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਸਪੌਇਲਰ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਲੋਨਾਈਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਉਟਰਿਗਰ ਮਿਰਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ। ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਪੋਲੋਨਾਈਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਗਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਹੈ ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਗਾਉਣਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਕਈ ਬਿੰਦੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
Niewiadów N 126 E ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ - ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 420 ਤੋਂ 480 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡਾ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ N 126 N ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ - ਭਾਰ ਵਿੱਚ 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਨੌਸ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੱਛਮੀ-ਬਣੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੜਿੱਕਾ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਅਬਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ)। ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਿੱਖੇ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਅਟੈਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਡਰਾਅਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਲੇ ਜਾਂ ਤਾਲੇ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਢਿੱਲਾ ਨਾ ਆਵੇ। ਬਸ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੇਬਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਸਾਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਮੀਟਰ ਤੱਕ "ਲੰਬਾਈ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਲਟਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਮੋੜੋ: ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸ ਪਾਓ। ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਭੱਜਦੇ ਹੋਏ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸੱਪ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਓ! ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਜੋੜਨਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਿੱਧਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਰੋਕਾਂ 'ਤੇ, ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ, ਨਿਯਮ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਲੇਖ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ
