ਉਤਪਤ G70 ਸਮੀਖਿਆ 2021
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 10/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਛਾਣ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਹੁੰਡਈ ਬੈਨਰ ਹੇਠ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੈਨੇਸਿਸ, ਹੁੰਡਈ ਸਮੂਹ ਦਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, 2016 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਭੜਕਾਊ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ SUV ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਮਾਡਲ, G70 ਸੇਡਾਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
| Genesis G70 2021: 3.3T ਸਪੋਰਟ S ਛੱਤ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.3 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 10.2l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $60,500 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
"ਸਪੋਰਟੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ" ਵਜੋਂ ਬਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ G70, Genesis ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਚਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
Audi A4, BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼, Jaguar XE, Lexus IS, ਅਤੇ Mercedes C-Class ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ-ਮਾਡਲ G70 ਲਾਈਨਅੱਪ 63,000T ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ $2.0 (ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। V6 3.3T ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ $76,000 ਵਿੱਚ।
ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਕ੍ਰੋਮ ਮਿਰਰ, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਸਨਰੂਫ, ਟੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਫਰੰਟ ਡੋਰ ਹੈਂਡਲ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਡ (ਵੱਡੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ), ਚਮੜਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। - ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ (ਕੁਇਲਟੇਡ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੈਟਰਨ ਇਨਸਰਟਸ ਸਮੇਤ), 12-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਗਰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ 10.25-ਵੇ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ), ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਵਾਈਪਰ, 19-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ, ਬਾਹਰੀ (ਅੰਦਰੂਨੀ) ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ (ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਪਡੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ), ਨੌ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ। Apple CarPlay/Android ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ XNUMX" ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼।
ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 3.3T ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ", ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਮਫਲਰ, ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਵੇਰੀਏਬਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਕੇਜ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ "ਟਰੈਕ-ਓਰੀਐਂਟਿਡ" "ਸਪੋਰਟ+" ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। . ਮੋਡ।
4000T ਲਈ $2.0 ਸਪੋਰਟ ਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ (3.3T ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਡਾਰਕ ਕ੍ਰੋਮ ਵਿੰਡੋ ਫ੍ਰੇਮ, ਬਲੈਕ ਜੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ, ਡਾਰਕ ਕ੍ਰੋਮ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਗ੍ਰਿਲ, ਸਪੋਰਟ ਲੈਦਰ ਸੀਟਾਂ, ਸੂਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਅਲੌਏ ਪੈਡਲ ਕੈਪਸ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ, ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਕੇਜ, ਅਤੇ 19-ਇੰਚ ਸਪੋਰਟਸ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼।
ਦੋਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ $10,000 ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕੇਜ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਾਰਵਰਡ ਵਾਰਨਿੰਗ, ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਫਾਰਵਰਡ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਐਕੋਸਟਿਕ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਡੋਰ ਗਲਾਸ, ਅਤੇ ਨੈਪਾ ਲੈਦਰ ਟ੍ਰਿਮ, ਸੂਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵ੍ਹੀਲ-12.3-3 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੰਚ 16D ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, 15-ਵੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ (ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ), ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਵਰ ਲਿਫਟਗੇਟ ਅਤੇ 2000-ਸਪੀਕਰ ਲੈਕਸੀਕਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ। "ਮੈਟ ਪੇਂਟ" ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ $XNUMX ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
ਉਤਪਤ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ "ਐਥਲੈਟਿਕ ਐਲੀਗੈਂਸ" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਪਤਲਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਉਸ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਲੱਖਣ, ਸਹਿਜ G70 ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਸਪਲਿਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੰਗ "ਦੋ ਲੇਨਾਂ" ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ "ਕ੍ਰੈਸਟ" ਗ੍ਰਿਲ ("ਜੀ-ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ" ਸਪੋਰਟ ਮੇਸ਼ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ) ਅਤੇ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹੁਣ ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ
ਨਵਾਂ ਨੱਕ ਸਮਾਨ ਕਵਾਡ-ਬਲਬ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਰੰਕ ਲਿਪ ਸਪੌਇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ। V6 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਵਿਨ ਟੇਲਪਾਈਪ ਅਤੇ ਬਾਡੀ-ਕਲਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ 2.0T 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਾਈਡ-ਓਨਲੀ ਟੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਜੋੜਾ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ।
Merc ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਲੈਕਸਸ ਵਾਂਗ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟਾਈਲ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਬੋਰਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਪਰਿਪੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਉੱਚ ਹੈ.
ਸਟੈਂਡਰਡ ਅੰਸ਼ਿਕ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਲਈ ਰਜਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ, ਵੱਡਾ 10.25-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਿਕ "ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕੇਜ" ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ XNUMXD ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਲਗਭਗ 4.7m ਲੰਬੀ, 1.8m ਚੌੜੀ ਅਤੇ 1.4m ਉੱਚੀ, G70 ਸੇਡਾਨ ਆਪਣੇ A4, 3 ਸੀਰੀਜ਼, XE, IS ਅਤੇ C-ਕਲਾਸ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਉਸ ਵਰਗ ਫੁਟੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 2835mm ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ।
ਸਟੋਵੇਜ ਬਕਸੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਢੱਕਣ/ਆਰਮਰੇਸਟ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਬਕਸਾ, ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਹੋਲਡਰ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਨਗਲਾਸ ਡੱਬਾ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਥਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਟੋਕਰੀਆਂ।
ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ USB-A ਪੋਰਟਾਂ (ਸਿਰਫ਼ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਮੀਡੀਆ ਕਨੈਕਸ਼ਨ), ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਿਊ (ਚੀ) ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਡ ਹੈ ਜੋ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਜੰਤਰ.
ਪਿੱਛੇ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 183cm/6ft 'ਤੇ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਾਮੂਲੀ ਹੈੱਡਰੂਮ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਢੁਕਵਾਂ ਲੈਗਰੂਮ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਮੇਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਤੰਗ ਲੈਗਰੂਮ।
ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੋ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜਾ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਹਲਕਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ)।
ਚੰਗੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦੋ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ USB-A ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ, ਹਰੇਕ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮੈਸ਼ ਮੈਪ ਜੇਬਾਂ, ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਹਨ। .
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। (ਸਪੋਰਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ 3.3T ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)
ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ 330 ਲੀਟਰ (VDA) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਲਈ ਔਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੀ-ਕਲਾਸ 455 ਲੀਟਰ, A4 460 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ 3 ਸੀਰੀਜ਼ 480 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਾਈਜ਼ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਸਾਡੇ ਥ੍ਰੀ-ਪੀਸ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਟਰੌਲਰ ਜਾਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੂਟਕੇਸ, ਪਰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 40/20/40 ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।
ਟਰੰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 330 ਲੀਟਰ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 3.3T ਸਪੋਰਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ਼ਤੀ, ਵੈਗਨ ਜਾਂ ਘੋੜੇ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਮਾ 1200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ (750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ)। ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਅਲਾਏ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
G70 ਇੰਜਣ ਲਾਈਨਅੱਪ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਧਾ ਹੈ; ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹਨ, ਇੱਕ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ V6, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੋਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਹੀਂ।
ਹੁੰਡਈ ਗਰੁੱਪ ਦਾ 2.0-ਲਿਟਰ ਥੀਟਾ II ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਦੋਹਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (D-CVVT) ਅਤੇ 179 rpm 'ਤੇ 6200 kW ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿੰਗਲ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਲ-ਅਲਾਇ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। , ਅਤੇ 353-1400 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 3500 Nm।
2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 179 kW/353 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 2.0T ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ)
3.3-ਲੀਟਰ ਲਾਂਬਡਾ II ਇੱਕ 60-ਡਿਗਰੀ V6 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ D-CVVT ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਾਰ 274rpm 'ਤੇ 6000kW ਅਤੇ 510Nm ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਵਿਨ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਟਰਬੋਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1300-4500 rpm ਤੋਂ।
V2.0 ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ 6 kW ਪਾਵਰ ਵਾਧਾ ਡੁਅਲ-ਮੋਡ ਵੇਰੀਏਬਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਆ ਸਟਿੰਗਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਜੋ ਉਹੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3.3-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਇੰਜਣ 274 kW/510 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਸਪੋਰਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ 3.3T ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ADR 70/2.0 - ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ - ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ Genesis G81 02T ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਈਂਧਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਰੇਟਿੰਗ 9.0 l/100 km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ 205 g/km CO2 ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 3.3-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V3.3 ਵਾਲੀ 6T ਸਪੋਰਟ 10.2 l/100 km ਅਤੇ 238 g/km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਦੋਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਉਪਨਗਰਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਤੋਂ ਲੰਘੇ, ਅਤੇ 2.0T ਲਈ ਸਾਡਾ ਅਸਲ ਅੰਕੜਾ (ਡੈਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ) 9.3T ਸਪੋਰਟ ਲਈ 100L/11.6km ਅਤੇ 100L/3.3km ਸੀ।
ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਉਤਪਤ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ "ਈਕੋ" ਕੋਸਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਾਲਣ 95 ਓਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 60 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ (ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ)। ਇਸ ਲਈ ਜੈਨੇਸਿਸ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ 670T ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 2.0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ 590T ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਲਗਭਗ 3.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜੇ ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 645 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 517 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 10/10
Genesis G70 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਅਪਡੇਟ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਫਾਰਵਰਡ ਕੋਲੀਜ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਕਟਿਵ ਤਕਨੀਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੋੜਨ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਰਹੇਜ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (AEB ਲਈ ਉਤਪੱਤੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਹਨਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਵੇਂ ਹਨ "ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਅਵੈਡੈਂਸ ਅਸਿਸਟ - ਰੀਅਰ", "ਸੇਫ ਐਗਜ਼ਿਟ ਚੇਤਾਵਨੀ", "ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ", "ਲੇਨ ਕੀਪ ਅਸਿਸਟ", "ਸਰਾਉਂਡ ਵਿਊ ਮਾਨੀਟਰ", "ਮਲਟੀ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ", "ਰੀਅਰ ਪੈਸੰਜਰ ਚੇਤਾਵਨੀ। ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ।
ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਟੈਂਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ, ਸਮਾਰਟ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਸਟੌਪ ਫਾਰਵਰਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਮੇਤ), ਹੈਜ਼ਰਡ ਸਿਗਨਲ ਸਟਾਪ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ), ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ (ਨਾਲ। ਪ੍ਰੋਂਪਟ) ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ.
ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ, ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 10 ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅੱਗੇ, ਸਾਈਡ (ਥੌਰੈਕਸ ਅਤੇ ਪੇਡ), ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਗੋਡਾ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਰਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਕਟਿਵ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ, ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿੱਟ ਵੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਈਲਡ ਕੈਪਸੂਲ/ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਦੋ ਅਤਿ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਜੈਗੁਆਰ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਵੱਡੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ/10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 24/XNUMX ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੈਪ ਅੱਪਡੇਟ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੈਨੇਸਿਸ ਵਿਖੇ ਸਰਵਿਸ ਕਰਵਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
ਅਤੇ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਫ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੈਨੇਸਿਸ ਟੂ ਯੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ। ਚੰਗਾ.
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
Hyundai ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2.0T 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 6.1 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 3.3T ਸਪੋਰਟ ਸਿਰਫ 4.7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਦੋਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ 1500 rpm ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਔਸਤ ਹਿੱਟ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੈ।
G70 ਪੁਆਇੰਟ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ। (ਸਪੋਰਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ 3.3T ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਧੂ V6 ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 2.0T ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ "ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ" ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੋ, ਤਾਂ 3.3T ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧਦਾ ਹੋਇਆ ਨਿਕਾਸ ਕੁਆਡ ਦੀ ਘੱਟ ਨਾਟਕੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੈ।
Hyundai ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2.0T 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 6.1T ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ)
ਸਾਰੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, G70 ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ (ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ) ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੈਟਅਪ ਸਟਰਟ ਫਰੰਟ/ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਵਧੀਆ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ- ਈਕੋ, ਕੰਫਰਟ, ਸਪੋਰਟ, ਸਪੋਰਟ+ ਅਤੇ ਕਸਟਮ। V6 ਵਿੱਚ "ਸਪੋਰਟ" ਤੋਂ "ਆਰਾਮ" ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3.3T ਸਪੋਰਟ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ। (ਸਪੋਰਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ 4.7T ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)
ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਮੈਚਿੰਗ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਪੈਡਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਵੈ-ਸ਼ਿਫਟ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ।
ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੁੱਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ, ਸੜਕ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
G70 ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 2.0T ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ)
ਸਟੈਂਡਰਡ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ 4 ਟਾਇਰਾਂ (225/40 fr / 255/35 rr) ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਸਾਈਡ ਰੋਡ ਮੋੜ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਕਰੋ ਅਤੇ G70, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਰਹੇਗਾ। ਸੀਟ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੱਫੀ ਪਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਟਨ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2.0T ਦਾ 100kg ਕਰਬ ਵੇਟ ਫਾਇਦਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਮਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੈਂਡਰਡ 3.3T ਸਪੋਰਟ ਲਿਮਿਟੇਡ-ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਕਰੋ ਅਤੇ G70 ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਰਹੇਗਾ। (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ 2.0T ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ)
2.0T 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ 320mm ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 314mm ਠੋਸ ਰੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ, ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੋਇੰਗ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਜ਼ੇ ਲਈ 3.3T ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵੱਡੀਆਂ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕਾਂ (350mm ਫਰੰਟ/340mm ਰੀਅਰ), ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਕੈਲੀਪਰ ਅੱਪ ਹਨ। ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਦੋ. - ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪਿਸਟਨ ਯੂਨਿਟ.
ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੇ ਹਨ. (ਸਪੋਰਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕ 3.3T ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)
ਜਦੋਂ ਇਹ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤਪਤ G70 ਦਾ ਖਾਕਾ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ, ਵੋਲਵੋ ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵਰਗੀ ਵੱਡੀ ਖਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਡਾਇਲਸ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕੁਆਲਿਟੀ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਫਟੀ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟ ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਅਤੇ ਗਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਫੈਸਲਾ
ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲੇ G70 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਆਮ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਪਸੰਦ 2.0T ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ।
