ਹੁੱਡ VAZ 2107: ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹੁੱਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ. VAZ 2107 'ਤੇ, ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹੁੱਡ VAZ 2107 - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
VAZ 2107 ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਢੱਕਣਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਵੀ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਉਹੀ ਧਾਤ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਬਜੇ ਅਤੇ ਬੋਲਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੈਨਲਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਲਡ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਮਸਤਕੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "ਸੱਤ" ਉੱਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹਨ।
ਹੁੱਡ ਮਾਪ
VAZ 2107 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: 950x70x1420. ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਭਾਰ 14 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਤੱਤ ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਹੁੱਡ ਦੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਹੈ
ਹੁੱਡ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਰੌਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। "ਸੱਤ" ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਉਸਾਰੀ ਵਾਲ ਡ੍ਰਾਇਅਰ;
- ਸਿਲਾਈ ਰੋਲਰ;
- ਚੀਰ
- ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਚਾਕੂ;
- ਕੈਚੀ ਅਤੇ ਗੱਤੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ;
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ;
- ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ
ਵਾਈਬਰੋਪਲਾਸਟ ਜਾਂ ਵਿਜ਼ੋਮੈਟ ਐਮਪੀ, ਬਿਮਾਸਟ ਸੁਪਰ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਪਲੇਨ 4-8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੁੱਡ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਗਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਿੱਟੇ ਆਤਮਾ ਨਾਲ. ਜੇ ਜੰਗਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਤੇ ਤੋਂ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟੋ, ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰੋ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਦੇ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪਰਤ (ਸ਼ੋਰ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ) ਬਾਰੇ ਕੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ
VAZ 2107 ਦੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਰਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿਊਨਿੰਗ. ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੱਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹੁੱਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ. ਇਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਵਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਕਾਰੀਗਰ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ: ਹੁੱਡ ਉੱਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਗਰਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਸ ਦਾਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ VAZ 2107 ਦੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਦੋ ਗਰਿੱਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ
ਜੇ VAZ 2107 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੱਖਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੂਪਸ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੂਪਾਂ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਛੇਕ ਹੁੱਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੁੱਡ ਸਟਾਪ
ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
"ਸੱਤਾਂ" ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਲਕ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਟਾਪ, ਗੈਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, VAZ 21213 ਤੋਂ.
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: VAZ 2107 'ਤੇ ਗੈਸ ਸਟਾਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
-
- ਹੁੱਡ 'ਤੇ, ਗੈਸ ਸਟੌਪ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟਾਪ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
-
- ਗੈਸ ਸਟੌਪ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
-
- ਗੈਸ ਸਟਾਪ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ: ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਬਣਾਇਆ ਬਰੈਕਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ VAZ 2107 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਗੈਸ ਸਟਾਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਹੁੱਡ ਸੀਲ
ਸੱਤਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਜ਼ਿਗੁਲੀ" 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਸੀਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੂਜੇ "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਲ ਇੱਕ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਸੰਮਿਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਹਵਾ ਨਲੀ ਦੇ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਖਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਮੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ "ਸੱਤ" ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਮੋਹਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੈ.
ਹੁੱਡ ਲਾਕ VAZ 2107
ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਚੋਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲਾਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਵਾਈਸ ਲੌਕ ਕਰੋ
"ਸੱਤ" ਦੇ ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਇਜੈਕਟਰ, ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਾਕ ਲਗਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਨੁਕਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.
ਹੁੱਡ ਲੈਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
VAZ 2107 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਤਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਬਲਦੀ ਹੈ:
- ਮਾਰਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਬਣਾਓ।
- ਇੱਕ 10 ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
- ਲਾਕ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਹੁੱਡ ਲਾਕ VAZ 2107 ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ
-
- ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ
-
- ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਨੂੰ 10 ਲਈ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
-
- ਲੌਕ ਵਿੱਚ ਅੰਡਾਕਾਰ ਛੇਕ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਹੁੱਡ ਕੇਬਲ
ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਲਾਕ ਤੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਕੇਬਲ ਬਰੇਡ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ;
- ਲਾਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕਈ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਸੀ;
- ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਗਈ।
ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਹੁੱਡ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 10 ਲਈ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ;
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਤੰਗ-ਨੱਕ pliers;
- ਮਾਰਕਰ
"ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਦੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਣਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ.
- ਕਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਦੋ ਕਲੈਂਪ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
- ਕੇਬਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਤੰਗ-ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਚਕਦਾਰ ਤੱਤ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਤਾਲੇ 'ਤੇ ਲਾਚ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਤਾਲਾ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਦੋ 10 ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਬੀ ਜਾਂ ਸਿਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਤੰਗ-ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਬਰੇਡ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਕੇਬਲ ਮਿਆਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਹੁੱਡ ਕੇਬਲ ਜੋ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
VAZ 2107 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਭਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਲੌਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਿਆਨ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਉੱਤੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵੇਲੇ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਲਾਕ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ
- ਕੇਬਲ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਲਾਕ ਤੱਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਸਤੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਲਾਕ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਸਤੀਨ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਕੇਬਲ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਕੇਬਲ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੇ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ
"ਸੱਤ" ਉੱਤੇ ਹੁੱਡ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਪਲ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ.
- ਲੌਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੇਬਲ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਲਚਕਦਾਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਜੇਕਰ ਕੇਬਲ ਲਾਕ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਲ ਰਾਹੀਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲੌਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਤਾਰ ਦੇ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਥਰਿੱਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਾਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਲੌਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇਹ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਪੇਂਟ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੀਥੀਆਂ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
- ਜੇ ਲਾਕ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ. ਕਿਉਂਕਿ VAZ 2107 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਤਾਰ ਲੂਪ ਨਾਲ ਲੌਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਵਿਧੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਵੀਡੀਓ: ਕੇਬਲ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ VAZ 2107 ਦਾ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣਾ
ਕੇਬਲ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ
"ਸੱਤ" 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਲਾਕ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗਰੀਸ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਟੋਲ) ਨਾਲ ਲੌਕ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।
- ਲਾਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬਰੇਡ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਗਾਓ।
- ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਕੇਬਲ ਬਣਾਓ। ਇਹ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਿਯਮਤ ਕੇਬਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਕਅੱਪ ਤਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 ਦਾ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਰੀਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਲਾ, ਇੱਕ ਕੇਬਲ, ਲੂਪਸ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਵਰਗੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਲਾਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ.
