ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ DOT-4 ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਕੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ DOT-4 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਰਮਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਾਈਕੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ ਜੋ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਮੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸੀਲਬੰਦ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਵਰਤੋ.
ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ DOT-4 ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ 'ਤੇ ਆਮ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦ ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ 3 ਤੋਂ 5 ਸਾਲ ਤੱਕ. ਧਾਤੂ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਪੇਚ ਪਲੱਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੀ ਹਨ.
ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
DOT-4 ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਰਚਨਾ ਦੀ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪੀਸੀਟੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਜੋ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਉਬਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪੈਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਧਾਰਣ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਤਰਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਗੈਸ, ਉਰਫ਼ ਭਾਫ਼, ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਘਾਤਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਬੇਲੋੜਾ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਸਕੇਗਾ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਬਾਅ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਾਰਨਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਜਾਂ ਲੀਕ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤਰਲ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਮਿਆਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰਚਨਾ ਜਾਂਚ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਣਜਾਣ ਮੈਟ੍ਰੋਲੋਜੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਪੰਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਬੀਐਸ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡੀਲਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਏ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ।
ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮਿਆਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘਟਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਬਾਲਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਮ ਖੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ.
TJ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਫੈਕਟਰੀ ਪੈਕਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ੍ਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਨਮੀ ਵੀ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਸਥਾਨ ਉਹੀ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਕਾਰ ਵਿੱਚ.
ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਮੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਜੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਟੀਜੇ ਲੀਕ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੋਤਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਤਰਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ, ਘੱਟ ਨਮੀ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
