ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੁੱਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੰਮਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਘਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੂਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਠੰਢ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿਰੋਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਲਚ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਉਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਲੀਵਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਆਮ ਵਿਰੋਧ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਕਲੱਚ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖੜਕੀ ਜਾਂ ਚੀਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਦੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖਿਸਕਣਾ;
- ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਜਾਂ SUV ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਲਗਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੜ ਰਹੇ ਹਨ.
ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਾਪਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਠੰਢ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ. ਖਾਸ ਢੰਗ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜੰਮਿਆ ਹੈ।
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਪੈਡ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ
ਬਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਿਸਕ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਗੰਢ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਪੈਡ ਤੋਂ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਪਾੜਾ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਕੱਸਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਜਾਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗੀ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੰਢਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਟੂਲਸ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਧਾਰਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇੱਕ AC ਮੇਨ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ;
- ਤੁਸੀਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਕੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ, ਛੋਟੇ ਝਟਕੇ, ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਕਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੇ ਉਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਪਛਤਾਵਾ;
- ਗਰਮ ਹਵਾ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਮੋਟੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹੋ;
- ਘੱਟ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਤਾਲੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਲਈ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਹੀ ਰਚਨਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਤੁਸੀਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਸਪੇਸਰ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟੀਆਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਪਹੁੰਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੈਡ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਜੰਮ ਗਿਆ
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਰਣਿਤ ਤਰੀਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਮ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਦੇ ਬੋਲਟ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੋਂ ਧੜਕਣ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੱਮ ਇੱਕ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹਲਕੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਉਤਪਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ-ਲੋਹੇ ਦੀ ਰਿੰਗ ਭਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਨਾਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਪੇਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ ਜਾਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੈਡਲ ਦਬਾ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਨਹੀਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਟਾਰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਸਾੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਹੈ
ਠੰਢ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਸਥਾਨ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਹੈ. ਉੱਥੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਾਣਾ।
ਜੇ ਉੱਥੇ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਖੋਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰੇਗੀ, ਨਾ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਦੀ, ਫਿਰ ਕੋਈ ਗਰਮ-ਅੱਪ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਵੇਰ ਨੂੰ.
ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੋਵੇਂ। ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈ ਬਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਠੋਸਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਜ਼ਬੂਤ ਖਾਰੇ ਘੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਹ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਸ਼ਾਬ ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਮਜ਼ਾਕ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਸੁੱਕੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਨੇ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਬਣ ਜਾਵੇ। ਛੋਟੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੱਪੜ ਅਤੇ ਤਰਲ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਛੋਟੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਜੰਗਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ, ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
