2020 ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਲਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ? [ਵਖਿਆਨ]

2020 ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ, ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ CO ਦੀ 95 ਗ੍ਰਾਮ ਸੀਮਾ ਬਾਰੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਲ ਹਨ।₂ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਅਸੀਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਵੇਗਾ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ।

2020 ਨਵੇਂ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡ: ਕਿੰਨਾ, ਕਿੱਥੇ, ਕਿਵੇਂ

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• 2020 ਨਵੇਂ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡ: ਕਿੰਨਾ, ਕਿੱਥੇ, ਕਿਵੇਂ
  • ਇਕੱਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਹੀ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਆਉ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਉਦਯੋਗ ਔਸਤ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ 95 ਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 4,1 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ 3,6 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ।

2020 ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ। ਸਿਰਫ਼ 1 ਜਨਵਰੀ, 2021 ਤੋਂ, ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰਾਂ ਦਾ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਕੱਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਹੀ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਇੱਥੇ ਇਹ "ਰਜਿਸਟਰਡ" ਸ਼ਬਦ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਹਰੇਕ ਗ੍ਰਾਮ ਲਈ EUR 95। ਇਹ ਜੁਰਮਾਨੇ 2019 (ਸਰੋਤ) ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹਨ।

> ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਗਿਣਦੇ ਹਾਂ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਨਾਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਨਾਮ ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ

ਮਿਆਰੀ 95 ਗ੍ਰਾਮ CO ਹੈ₂/ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਔਸਤ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਵੇਂ ਟੀਚੇ ਹਨ:

• ਓਪੇਲ ਦੇ ਨਾਲ PSA ਸਮੂਹ - 91 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 114 ਵਿੱਚ 2 ਗ੍ਰਾਮ CO2018 / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ,
• ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ - 92 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ ਕਿਮੀ ਤੋਂ 122 ਗ੍ਰਾਮ (ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ),
• ਰੇਨੋ - 92 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ 112 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• ਹਿਊੰਡਾਈ - 93 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ 124 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ - 94 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ 110 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• ਕੀਆ - 94 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ 121 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• ਨਿਸਾਨ - 95 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ 115 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• [ਔਸਤ - 95 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ km ze 121 g],
• ਗਰੁੱਪ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ - 96 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ 122 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• ਫੋਰਡ - 96 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ 121 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• BMW - 102 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ 128 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• ਡੈਮਲਰ - 102 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ 133 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
• ਵੋਲਵੋ - 108 ਗ੍ਰਾਮ CO₂/ 132 ਗ੍ਰਾਮ (ਸਰੋਤ) ਤੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬਿਜਲੀਕਰਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਦੇਖੋ: BMW) ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਰੇਨੋ) ਨਾਲ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਤੀਬਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਮਾਜ਼ਦਾ (110 -> 94 ਗ੍ਰਾਮ CO ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।₂/ ਕਿਲੋਮੀਟਰ)।

ਫਿਏਟ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹੱਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਆਹ (ਸਾਂਝੀ ਗਿਣਤੀ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਲਗਭਗ 1,8 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ:

> ਫਿਏਟ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ 4 ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਵੇਗਾ? ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: