ਕਿਹੜਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਚੁਣਨਾ ਹੈ? ਐਲਪੀਜੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ

ਐੱਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਉਣਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਲਗਭਗ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਗੈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਧੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਨਾਫਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਕਿਹੜਾ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਜਣ - ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ?

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਪੁਰਾਣੇ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੀ HBO ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਲਪੀਜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ-ਸਥਾਪਤ HBO ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ HBO ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 10 ਜਿੰਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਗੈਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਕੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਧਾਰਣ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਵਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਹੀ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ HBO ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ? ਕਈ ਸੁਝਾਅ!

ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਕ ਬੱਚਤ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਹਨ - ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਮਿਲਣਗੇ ਜੋ LPG ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ 1.6 MPI ਇੰਜਣ (ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ, ਗੋਲਫ, ਸੀਟ ਲਿਓਨ, ਆਦਿ)

ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਔਖੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਰੋਧਕ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ HBO ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਸਕੋਡਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ 2013 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਪੀਆਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗੈਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਓਪੇਲ ਤੋਂ 1.4 - ਐਲਪੀਜੀ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ! ਪਰ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ

1,4 Ecotec ਇੰਜਣ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ Astra, Corsa ਅਤੇ Mokka ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸੀ ਬਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ 1.6 MPI ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। Ecotec ਨੂੰ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ 140 hp ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2019 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, VIN ਵਿੱਚ KL7 ਅਹੁਦਾ ਵਾਲੇ ਓਪੇਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਵਾਲਵਮੈਟਿਕ - ਐਲਪੀਜੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜਣ

ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਵੀ ਮਾਣ ਹੈ ਜੋ LPG ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਪੂਰਾ ਵਾਲਵੇਮੈਟਿਕ ਪਰਿਵਾਰ ਜੋ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਕੋਰੋਲਾਸ, ਔਰੀਸਾਹਸ, ਐਵੇਨਸੀਸਾਹਸ ਜਾਂ ਰਾਵ4ਏਹਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ HBO ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ 4 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ 1.6, 1.8 ਅਤੇ 2.0 ਯੂਨਿਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖੀ ਗਈ VVT ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

ਰੇਨੋ ਤੋਂ ਕੇ-ਸੀਰੀਜ਼ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ HBO ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੋਲਾਂ-ਵਾਲਵ ਦੋਵੇਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਰਲਤਾ ਲਈ ਮੁੱਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਦਾ ਹੈ। 2014 ਤੱਕ ਡੇਸੀਅਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਮਿਲੇ ਸਨ, ਡਸਟਰਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਲੋਗਨਸ ਅਤੇ ਮੇਗਨਸ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - 8v ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ 15-20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਂਡਾ - ਗੈਸੋਲੀਨ 2.0 ਅਤੇ 2.4

ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ LPG 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੇ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.0 ਆਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਵਿਕਸ ਅਤੇ ਅਕਾਰਡਸ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 2017 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰ 30 ਤੋਂ 40 ਮੀਲ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਹੌਂਡਾ 2.0 ਅਤੇ 2.4 ਮੱਧਮ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ - ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਦੁਰਲੱਭ ਵਰਤਾਰੇ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਥਾਪਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ. 1.0 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਈ. Skoda Citigo ਜਾਂ VW Up ਵਿੱਚ! ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਇੰਜਣ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਐਚਬੀਓ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਛੋਟੀ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.