ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਕਿਸ ਰੰਗ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਧਾਰਨ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਰੰਗ
ਨਵੇਂ ਗਲਾਈਕੋਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ DOT-3, DOT-4 ਅਤੇ DOT-5.1 ਸਾਫ ਹਨ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਰੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਦਰਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਗਲਾਈਕੋਲ ਅਲਕੋਹਲ ਰੰਗਹੀਣ ਹਨ. ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਐਡਿਟਿਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
DOT-5 ਅਤੇ DOT-5.1/ABS ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਜਾਂ ਗੁਲਾਬੀ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਲੀਕੋਨਜ਼ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਰੰਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਲੀਕੋਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੰਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਲਾਈਕੋਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ। ਗਲਾਈਕੋਲ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਬੇਸ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਡਿਟਿਵ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਿੰਨਾਂ ਅਤੇ ਵਰਖਾ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰੀਕਰਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ, ਬੇਸ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਰੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਰਖਾ ਜਾਂ ਮੈਟ ਸ਼ੇਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਪਰੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਗੰਭੀਰ ਹਾਈਪੋਥਰਮੀਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਰਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚਿੱਟਾ ਰੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੀ ਮਿੱਥ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਫ੍ਰੀਜ਼-ਥੌ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਐਡੀਟਿਵ ਅਤੇ ਬੇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ -40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਘੱਟਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੜਨ ਜਾਂ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਆਮ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਗਲਾਈਕੋਲ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਚੰਗੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਲੇ ਯੋਜਕ ਬਿਨਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ। ਸਾਨੂੰ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਤਲਛਟ ਮਿਲਿਆ - ਇਸਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਭਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਸੀ।
ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬੁਢਾਪਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਨੇਰਾ ਕਰਨਾ। ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬੇਸ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਜੇ ਤਰਲ ਸਿਰਫ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਮਿਲਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ: ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਸਟਰ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ।
- ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵੌਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਤਲਛਟ ਦੀ ਦਿੱਖ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ ਟੈਸਟਰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਗੂੜਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਸੰਮਿਲਨ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਭਾਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਅਜੇ ਵੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਬੇਸਾਂ ਲਈ 3 ਸਾਲ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਬੇਸ ਲਈ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਨਮੀ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ.
//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU
