ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕਿਹੜੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਚਮੜੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ? ਖੇਡ ਸੀਟਾਂ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ? ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਮਿਲੇਗੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1. ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲ

ਖੇਡਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਕ ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ ਜਾਂ ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਆਦਿ. ਕਾਇਮ ਰਹੋ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਪੋਰਟੀ ਸੈਟਿੰਗ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਖਤ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਪੂਰਣ ਸੜਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੁਲਾਂਕਣ: ਨਾ ਕਿ ਬੇਲੋੜੀ.

2. ਸਹਾਇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਪਾਰਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ: ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਘਣਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ.

ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਬੀਪਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੂਝਵਾਨ ਸੈਂਸਰ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਅੰਤਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ - ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੈਮਰੇ ਅਕਸਰ ਮਹਿੰਗੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨਾਲ ਬੰਡਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੀਆਂ ਰੰਗੀਨ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਸ਼ਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਚਾਲ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।

ਰੇਟਿੰਗ: ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਹਾਰਕ.

3. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਵਿਕਲਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੰਗ ਵਿਚ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਹਾਇਕ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਆਲਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਝੱਲਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਮਰੇ ਜਾਂ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਰਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ. 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾਣਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮੁਲਾਂਕਣ: ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੁ basicਲਾ ਨਹੀਂ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

4. ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ

ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਹਾਇਕ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੁਣੀ ਗਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ apਾਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਮਹਿੰਗੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਚੰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਘੱਟ-ਕੁਆਲਟੀ ਸਿਸਟਮ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੱਕਡਾdownਨ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ.

ਰੇਟਿੰਗ: ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਹਾਰਕ.

5. ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ (ਅੰਨ੍ਹੇ ਚਟਾਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰੱਖਣਾ)

ਮਦਦ ਅਤੇ ਆਮ ਸੂਝ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਇੱਥੇ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਮਾਰਕ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ.

ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਗੱਲ, ਜੇ ਉਹ ਥੱਕਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਰਾਹ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕੰਪਿ theਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੱਕੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਹੀ ਗੱਲ ਲੇਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਸੜਕ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਪੜਤਾਲ: ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਮਲ ਵਿਚ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

6. ਮਲਟੀਲੇਵਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਇਕ ਚੰਗਾ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਠੀਕ-ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰੇਗਾ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 12-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਡ ਸੀਟਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਧਾਰਣ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਥਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਰੇਟਿੰਗ: ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਹਾਰਕ.

7. ਚਮੜੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ

ਸਾਰੇ ਸੁਹਜ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਚਮੜਾ ਇੱਥੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਠੰ downਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੌਖੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਸਤਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ) ਇਕ ਸੁਹਾਵਣੀ ਭਾਵਨਾ: ਚੰਗੀ ਚਮੜੀ ਛੋਹਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ). ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰਿਮ ਉਹ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਿਨੀਤ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਕ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰੇਟਿੰਗ: ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਹਾਰਕ

8. ਬਿਲਟ-ਇਨ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ

ਬਿਲਟ-ਇਨ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਜਾਂ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਿਆਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੁਝ ਵੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟਾਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਸਮੇਤ) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਹਾਇਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਰੀ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫੋਨ 'ਤੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਭਟਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ - ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣਾ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਤਰਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ). ਟਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦਿਆਂ ਕੁਝ ਟਵੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਮੁਲਾਂਕਣ: ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਅਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਜਟ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਹਨ.

9. ਜ਼ੇਨਨ ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ

ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਪ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਉਹ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ ਚਮਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ consumptionਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.

ਮਹਿੰਗੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਨਣ ਬੀਮ ਸੁਧਾਰ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਰੇਟਿੰਗ: ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਹਾਰਕ.

10. ਵਾਧੂ ਏਅਰਬੈਗਸ

ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰਬੈਗ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮੂਲੀ ਜਲਣ ਅਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ)।

ਖ਼ਾਸਕਰ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਰਦੇ ਛਾਤੀ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਸੁਰਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਅਰਥਾਤ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਰਦੇ ਉਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ). ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਤੇਲ ਕਰਨਾ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰੇਟਿੰਗ: ਲਾਜ਼ਮੀ ਪਰ ਮਾਨਕ ਨਹੀਂ.