ਕਿਹੜੇ ਝਰਨੇ ਵਧੀਆ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਹੜੇ ਸਪਰਿੰਗ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਹੈਰਾਨ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਚੋਣ ਲੰਬਾਈ, ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਆਸ, ਸਟੀਲ ਵਿਆਸ, ਕਠੋਰਤਾ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਟੀਚਾ 'ਤੇ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ - ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਆਲੂਆਂ ਦੀਆਂ ਬੋਰੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਲਈ ...
ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ ਜੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਹਨ ਰੋਲ
ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ, ਸਮਤਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਰੀਰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੱਗੇ / ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਰੋਲ ਨਾਲ. ਜੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸ਼ਾਂਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਸਦਾ ਅਗਲਾ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਸੰਤ "ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ" ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। VAZ-ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ (VAZ-2101 ਤੋਂ VAZ-2107 ਤੱਕ ਮਾਡਲ) ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਗਲਾਸ ਜਾਂ ਸੀਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਅਕਸਰ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਗਲਾਸ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਝੁਲਸਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਰਬੜ ਦੇ ਗੱਦੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੱਬੇ ਇੱਕ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ
ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਚੀਕਣਾ, ਗਰਜਣਾ, ਗਰਜਣਾ। ਇਹ ਰੌਲਾ ਸੜਕ ਦੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਟੋਇਆਂ ਜਾਂ ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਂਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਰਬੜ ਬੈਂਡਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਤੱਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ ਜਾਂ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਝਰਨੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਅਕਸਰ - ਬਸੰਤ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਰੋਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.
ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ
"ਧਾਤੂ ਥਕਾਵਟ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਬਸੰਤ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤਿਅੰਤ / ਅਤਿਅੰਤ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਸੰਤ ਦਾ ਅੰਤ, ਕਾਫ਼ੀ ਜਤਨ ਨਾਲ, ਅੰਤਮ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਹਾਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਭਾਵ, ਜਿਸ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਚਪਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਬਸੰਤ ਤੱਤ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨਰਮੀ ਨਾਲ "ਬਾਊਂਸ" ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਸੰਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ, ਬਿਹਤਰ. ਇਹ ਹੋਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਏਗਾ।
ਪਿਛਲਾ ਬਸੰਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਅਨਲੋਡ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਭੀੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ, ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਜਾਂ ਮਡਗਾਰਡਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਜੇ ਚਸ਼ਮੇ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ "ਥੱਕੇ ਹੋਏ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਅਖੌਤੀ ਸਪੇਸਰ ਜਾਂ ਸੰਘਣੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬੈਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ "ਸ਼ੀਸ਼ੇ" ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਪੇਸਰ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਘੱਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਏਗਾ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਏਗਾ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ "ਗਲਾਸ" 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਹਮਣੇ ਮੋਟੇ ਸਪੇਸਰ ਲਗਾਉਣੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਜਦੋਂ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਸ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਕਾਰਕ ਹਨ।
ਕਠੋਰਤਾ
ਕਠੋਰਤਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ. ਨਰਮ ਝਰਨੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ.
ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਨਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ ਕਲਾਸਿਕ ਲਈ) ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵੱਖਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਪੇਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਲੈਵਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਸਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਖਰੀਦਣਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ।
ਕਠੋਰਤਾ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਪੱਟੀ ਵਿਆਸ. ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਇਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਬਾਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ.
- ਬਸੰਤ ਬਾਹਰ ਵਿਆਸ. ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ, ਵਿਆਸ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ, ਕਠੋਰਤਾ ਓਨੀ ਘੱਟ।
- ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ - ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਸੰਤ ਇਸਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ. ਅਰਥਾਤ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।
ਲੰਬਾਈ
ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਜਿੰਨੇ ਲੰਬੇ ਹੋਣਗੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਰੇਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਸਿਰਫ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਮੋੜ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ. ਬਸੰਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕਠੋਰਤਾ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਮੈਟਲ ਬਾਰ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਵਿਆਸ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਸੰਤ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਹਨ। ਵੱਡੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਛੋਟੀਆਂ' ਤੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਪਤਲੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਦੀਆਂ ਹਨ.
ਅਜਿਹੇ ਚਸ਼ਮੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਹ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ। ਗੈਰ-ਮੂਲ ਝਰਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਜਾਂ ਉਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ - ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸਮ
ਸਾਰੇ ਗਿੱਲੇ ਝਰਨੇ ਪੰਜ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਰਥਾਤ:
- ਸਟੈਂਡਰਡ. ਇਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਮਜਬੂਤ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਦਾ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਵੈਨ ਜਾਂ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਹਨ।
- ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਜਿਹੇ ਚਸ਼ਮੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਕਲੀਅਰੈਂਸ) ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਸਮਝਦਾਰੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਝਰਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਸੰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ VAZ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ
ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਕਸਰ VAZ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਅਖੌਤੀ "ਕਲਾਸਿਕ" (VAZ-2101 ਤੋਂ VAZ-2107 ਤੱਕ ਮਾਡਲ) ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ (VAZ 2109, 2114) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. , ਅਕਸਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜ਼ਿਗੁਲੀ, ਸਮਰ, ਨਿਵ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਝਰਨੇ ਵੋਲਜ਼ਸਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਟੈਗ ਚਿਪਕਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ VAZ 'ਤੇ ਬਣੇ ਅਸਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਹਨ।
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਰਥਾਤ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ epoxy ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਲੋਰੀਨੇਟਿਡ ਰਬੜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਲੇ ਪਰਲੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ VAZ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ epoxy ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਮੀਨਾਕਾਰੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸਲ VAZ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਮਸ਼ੀਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ. ਜਿਹੜੇ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੋ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਖੇਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਸਪਰਿੰਗ ਲੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਏ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਫੀਲਡ ਘਟਾਓ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਾਸ ਬੀ ਤੱਕ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੰਗ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਬਾਹਰੀ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ (ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਦਰਜਾਬੰਦੀ) ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤਿਆਰ-ਬਣੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਲਈ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਖਤ ਸਪਰਿੰਗ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਕਲਾਸ ਏ ਹੈ, ਜੇ ਨਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਾਸ ਬੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, 0 ਤੋਂ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ. ਲੋਡ
VAZ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਾ ਰੰਗ ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
| ਬਸੰਤ | ਮਾਡਲ | ਬਾਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ | ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ / ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ | ਬਸੰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ਬਸੰਤ ਰੰਗ | ਕਠੋਰਤਾ ਕਲਾਸ | ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਰੰਗ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ਸਾਹਮਣੇ | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | ਕਾਲਾ | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | ਕਾਲਾ | ਏ-ਸਟੈਂਡਰਡ | Желтый | |
| ਬੀ - ਨਰਮ | ਗਰੀਨ | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | ਕਾਲਾ | ਏ-ਸਟੈਂਡਰਡ | Желтый | |
| ਬੀ - ਨਰਮ | ਗਰੀਨ | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | ਕਾਲਾ | ਏ-ਸਟੈਂਡਰਡ | Желтый | |
| ਬੀ - ਨਰਮ | ਗਰੀਨ | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | ਕਾਲਾ | ਏ-ਸਟੈਂਡਰਡ | ਲਾਲ | |
| ਬੀ - ਨਰਮ | ਹਨੇਰੇ ਨੀਲਾ | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | ਸਲੇਟੀ | - | - | |
| ਵਾਪਸ | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | ਸਲੇਟੀ | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | ਸਲੇਟੀ | ਏ-ਸਟੈਂਡਰਡ | Желтый | |
| ਬੀ - ਨਰਮ | ਗਰੀਨ | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | ਸਲੇਟੀ | ਏ-ਸਟੈਂਡਰਡ | ਲਾਲ | |
| ਬੀ - ਨਰਮ | ਹਨੇਰੇ ਨੀਲਾ | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | ਸਲੇਟੀ | ਏ-ਸਟੈਂਡਰਡ | Желтый | |
| ਬੀ - ਨਰਮ | ਗਰੀਨ | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | ਸਲੇਟੀ | ਏ-ਸਟੈਂਡਰਡ | ਲਾਲ | |
| ਬੀ - ਨਰਮ | ਹਨੇਰੇ ਨੀਲਾ | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | ਸਲੇਟੀ | ਏ-ਸਟੈਂਡਰਡ | ਵ੍ਹਾਈਟ | |
| ਬੀ - ਨਰਮ | ਕਾਲੇ | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | ਸਲੇਟੀ | ਏ-ਸਟੈਂਡਰਡ | ਵ੍ਹਾਈਟ | |
| ਬੀ - ਨਰਮ | ਕਾਲੇ | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | ਸਲੇਟੀ | - | - |
ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਾਸ A ਦੇ VAZ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਕਲਾਸ B ਨੂੰ ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਤੋਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਹੈਚਬੈਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤੇ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਨਾਲ ਝੁਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ੌਕੀਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਢੋਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਾ ਰੰਗ ਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੰਗ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਪੀਲੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਲਾਲ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭੂਰੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਟੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਰੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਹੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਕਾਲਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਸੰਤ ਪੱਟੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਲਈ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੁਝ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਬੋਸ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
VAZ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਈ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹਨ। ਆਉ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਏ:
- 2101. ਇਹ VAZ ਕਲਾਸਿਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਲਈ.
- 21012. ਇਹ ਝਰਨੇ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ 2101 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ।
- 2102. ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111) ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ. ਉਹ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- 2108. ਇਹ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ VAZ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਪਵਾਦ VAZ-1111 Oka ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਸਕਰਣ 2108 ਵੀ ਹੈ। ਉਹ ਰੰਗ ਕੋਡਬੱਧ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਚਸ਼ਮੇ ਭੂਰੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਹਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੰਗੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- 2110. ਇਹ ਅਖੌਤੀ "ਯੂਰਪੀਅਨ" ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਰਥਾਤ, VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124 ਕਾਰਾਂ ਲਈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਚਸ਼ਮੇ ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੰਗ ਘਰੇਲੂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਔਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਜਾਂ ਕੱਚੀ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- 2111. ਅਜਿਹੇ ਚਸ਼ਮੇ VAZ-2111 ਅਤੇ VAZ-2113 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
- 2112. VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- 2121. VAZ-2121, VAZ-2131 ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਸਮੇਤ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ "ਨਿਵਾ" 'ਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
VAZ 2107 ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ
ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਸੱਤ" ਲਈ ਅਸਲੀ VAZ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ 2101 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਨਮੂਨੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ VAZ-2104 ਤੋਂ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪੁਰਾਣੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ VAZ-2104 ਲਈ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
VAZ 2110 ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ
ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ 2108 ਅੱਠ-ਵਾਲਵ ਆਈਸੀਈ ਦੇ ਨਾਲ "ਟੈਨ" ਦੇ ਅਗਲੇ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 2110 ਯੂਰੋ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ.
ਜੇ ਕਾਰ 16-ਵਾਲਵ ਆਈਸੀਈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - 2112. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ - ਉਹੀ 2110 ਯੂਰੋ. ਅਪਵਾਦ VAZ-2111 ਹੈ.
ਕੈਟਾਲਾਗ ਚੋਣ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਮਾਪ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸਖਤ ਜਾਂ ਨਰਮ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਨਿਰਮਾਤਾ. ਮੂਲ ਝਰਨੇ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ VAG ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ) ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਝਰਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਅਰਥਾਤ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ, ਰੰਗ ਸਮੇਤ।
- ਕਠੋਰਤਾ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ VIN ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਸੀਂ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਆਉਟਲੈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਮੁਅੱਤਲ ਬਸੰਤ ਰੇਟਿੰਗ
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਟੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਕੀ ਹਨ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਸ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਸੰਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਲੈਸਜੋਫੋਰਸ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ LESJOFORS AUTOMOTIVE AB ਹੈ। ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਝਰਨੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਫਰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਅਤੇ ਫਿਨਲੈਂਡ, ਡੈਨਮਾਰਕ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ LESJOFORS, KILEN, KME, ROC ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਲੇਸਜੋਫੋਰਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਉਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਕਾਰਬਨ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ (ਫਾਸਫੇਟਿਡ) ਅਤੇ ਪਾਊਡਰ-ਕੋਟੇਡ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਝਰਨੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਝਰਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਿਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 3200 ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਨਕਲੀ ਵੀ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਨਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਕਿਲਨ
1996 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਕਿਲਨ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ LESJOFORS ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਸਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, Kilen ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ LESJOFORS ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ। ਕਿਲੇਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ VAZ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਿਆਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਘਰੇਲੂ VAZs ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਲੈਮਫੋਰਡਰ
ਲੈਮਫੋਰਡਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਪੁਰਜ਼ੇ ਵਜੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਫਰਜ਼ੀ ਜਾਂ ਵਿਆਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸੀਐਸ ਜਰਮਨੀ
CS ਜਰਮਨੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਮੱਧ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਮੱਧ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ. ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ.
ਕੋਨੀ
ਕੋਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਰਮਿਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਉੱਚ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਸੰਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ "ਲੇਲੇ" ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਬੁੱਕ
BOGE ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਮੇਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਵਿਆਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ.
ਈਬਾਚ
ਈਬਾਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਝੁਕਦੇ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਿਰਫ ਸ਼ਰਤੀਆ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ.
SS20
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਰੇ SS20 ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 20% ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਯਾਨੀ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। CCXNUMX ਫਰਮ ਦੋ ਤਕਨੀਕਾਂ - ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕੋਇਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਦੋਵੇਂ।
K+F
Kraemer & Freund ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੋਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੇਚੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1300 ਆਈਟਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਸਲੀ K + F ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਊਠ
ਪੋਲਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ TEVEMA ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਡੈਪਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਅਕਸਰ 1990-2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਦਲ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਨਵੇਂ ਝਰਨਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਬਸੰਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੱਧ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਭਾਵ, ਉਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵੀ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਅਸਾਧਾਰਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਲੀ ਉਤਪਾਦ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ Sachs, Kayaba, Bilstein ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬਜਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, “Techtime”, PROFIT, Maxgear। ਅਜਿਹੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਉਦਯੋਗਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਸਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਪਰ ਬਜਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਸੀਰੀਅਸ
ਸੀਰੀਅਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਬਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਲੋੜੀਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਗਾਹਕ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਫੋਬਸ
ਫੋਬੋਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਸਿਰਫ 500 ਵਸਤੂਆਂ) ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਮਿਆਰੀ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ, ਓਵਰਸਟੇਟਡ, ਅੰਡਰਸਟੇਟਡ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਕਿੱਟਾਂ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਫੋਬੋਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਝਰਨੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਡੁੱਲ੍ਹ" ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਅਸੋਮੀ
ਅਸੋਮੀ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੁਪਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਈਪੌਕਸੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕਨੋਰਸ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਸਸਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਝੁਕਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਚੰਗੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "A" ਜਾਂ "B". ਇਹ ਇੱਕ ਐਕਸਲ (ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ) 'ਤੇ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਈ ਅਪਵਾਦ ਹਨ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਗਾੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਧਾਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਸੰਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸੱਜਾ ਜਾਂ ਖੱਬਾ ਸਪਰਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦੂਜੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਬੜ ਦੇ ਸਪੇਸਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਜੇ ਬਸੰਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੁੱਬ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਸੰਮਿਲਨ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਚਾਏਗਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ!
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਜੇ ਬਸੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਜ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਸਕੂਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਅਰਥ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸੇ ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਮਾਹਰ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਕਿ ਬਹਾਲੀ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਬਹਾਲ ਬਸੰਤ ਦਾ ਘੱਟ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਨੋਡ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ, ਕਠੋਰਤਾ ਵਰਗ, ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਕਲ ਹਨ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਬਦਲਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਝਰਨੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋ? ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ.
