ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿੱਘਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਘਣਾ ਚਿੱਟਾ ਨਿਕਾਸ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਈਸੀਈ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ. . ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀਏ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਨਿਕਾਸ ਤੱਕ ਕੀ ਕਾਰਨ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ?ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੂਲ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਨਾ ਹੈ.
ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਧੂੰਏਂ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਾਫ਼, ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ + 10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੰਚਤ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ° ਸੈਂ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਉਲਝਾਓ ਨਾ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ.
ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਧੂੰਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਰੰਗ, ਇਸਦੀ ਗੰਧ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਵਿਹਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ:
- ਨਮੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
- ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ.
- ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ.
- ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ
ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਫੈਦ ਨਿਕਾਸ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ. ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਜਿਹੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਸੂਰਜੀ ਸੰਘਣਾਪਣ.
- ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ.
- ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਓਵਰਫਲੋ.
- ਕੂਲੈਂਟ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ.
ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰੋ, ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਚਿੱਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰੰਗਤ ਹੈ (ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਤੇਲ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ)।
- ਦੂਜਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ и ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ.
ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ. ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਇਹ ਰੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਨ, ਉਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਅਜਿਹਾ ਧੂੰਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਮੀ ਦੇ ਭਾਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋਵੇ.
ਸੜੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਸੰਘਣੇ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ и ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼. ਤਰਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਸਾਈਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸਾੜ ਗੈਸਕੇਟ, ਅਤੇ ਕਰੈਕ. ਤੁਸੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੇਖੋਗੇ;
- ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਗੰਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਚਿੱਟੀ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਨਿਕਲਣਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਟਪਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਚਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.
- ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਸਫਲਤਾ.
- ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਗੈਸੋਲੀਨ।
- ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦਾ ਸੜਨਾ (ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ ਧੂੰਆਂ)।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ।
ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਲਗਾਤਾਰ ਜਾ ਰਹੇ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲੀ ਹੈ (ਦੁੱਧ ਦਾ ਰੰਗ, ਇਮਲਸ਼ਨ), ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਵੀ ਸ਼ੁੱਧ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੂੰਆਂ ਧੁੰਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਸੁੰਘ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਵਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਉਤਪੱਤੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਵੀ ਚਿੱਟਾ ਰੁਮਾਲ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਫੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਧੂੰਆਂ ਆਮ ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿਕਨਾਈ ਵਾਲੇ ਚਟਾਕ ਰਹਿਣਗੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਟਾਕ ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਟਾਈ ਗੰਧ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਦੋਂ ਅਸਿੱਧੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਤਰਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਧੂੰਏਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਈਸੀਈ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ.
ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਖੁਦ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ ਨਾਲ, ਇਹ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਦਰਾੜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਿਡ 'ਤੇ ਇਮੂਲਸ਼ਨ
ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ, ਇੱਕ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਜੋ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
