ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਇਸ ਸਾਲ 1 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁਣੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਲੇਬਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਦਾ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
1 ਨਵੰਬਰ 2012 ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲ 122 ਦਾ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EU) ਨੰਬਰ 009/2009
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਗਿੱਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ, ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਇਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਏ ਗਏ ਲੇਬਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ (ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਏ ਗਏ ਲੇਬਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ A (ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ) ਤੋਂ G (ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ) ਤੱਕ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਡੈਸੀਬਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਿਖਾਉਣਗੇ। .
ਕੀ ਸੰਪੂਰਣ ਟਾਇਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ?
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। “ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ”ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੇ ITR SA ਤੋਂ ਆਰਥਰ ਪੋਸਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। “ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਮਾਪਦੰਡ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਲੇਬਲਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਸ ਕੋਲ ਹੁਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ।
ਸੂਚਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਡਬਲਯੂਡ੍ਰਾਈਵ V902A ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਟਾਇਰ ZERUMA ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਤਿਅੰਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਠੰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਘਣੇ ਸਾਈਪ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ "ਚੱਕਣ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ "ਗਿੱਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ" ਵਿੱਚ 
ਟਾਇਰਸ ਯੋਕੋਹਾਮਾ W.drive V902A ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ - ਕਲਾਸ A। ਦੂਜੇ ਦੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗ੍ਰਿੱਪੀ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਕਲਾਸ C ਜਾਂ F ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। "ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ," ਆਰਟਰ ਓਬੁਸ਼ਨੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਕਲਾਸ A ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਕਲਾਸ G ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 30% ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡਬਲਯੂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਕੜ ਕਲਾਸ G ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ 18 ਮੀਟਰ ਘੱਟ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਲੇਬਲ ਕੀ ਦੇਣਗੇ?
ਨਵੀਂ ਲੇਬਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਵੀ ਹੈ। ਲੇਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕਈ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਇਨਰ ਲਿਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਏਆਰਸੀ ਚੈਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਉਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਜੁੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.
