ਕਿਹੜਾ ਰਬੜ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਨੋਕੀਆ, ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਜਾਂ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ
ਸਮੱਗਰੀ
10-12 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੋਕੀਆ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ "ਸਾਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦ" ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਰੀਵਿਊ) ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਨ। ਆਉ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹਨ: ਨੋਕੀਆ ਜਾਂ ਯੋਕੋਹਾਮਾ, ਅਸਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ.
ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹਨ: ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਜਾਂ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜਾਂ ਨੋਕੀਆ।
ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਰਬੜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
| ਫੀਚਰ | ||
| ਟਾਇਰ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਯੋਕੋਹਾਮਾ | Continental |
| ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ (ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਅਵਟੋਮੀਰ, ਆਟੋਰੀਵਿਊ) | ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ 5-6 ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ | ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ 2-4 ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ |
| ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ | ਪੈਕਡ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਇਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ | ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ |
| ਬਰਫ਼ ਤੈਰਨਾ | ਚੰਗਾ, ਬਰਫ਼ ਦਲੀਆ ਲਈ - ਮੱਧਮ | ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਰਬੜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਰਫ ਦੀ ਡਰਾਫਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ ਹੈ |
| ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਣਵੱਤਾ | ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ | ਪ੍ਰਤੀ ਡਿਸਕ 10-15 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ |
| ਲਗਭਗ 0 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ | ਸਥਿਰ, ਪਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ | "ਜਾਪਾਨੀ" ਦੇ ਸਮਾਨ - ਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ |
| ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਨਰਮਤਾ | ਰਾਈਡ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਰੂਸੀ ਸੜਕ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ "ਅਨੁਕੂਲਤਾ" ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਹਰਨੀਆ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ | ਇਸ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੜੇ ਹੋਏ ਮਾਡਲ ਥੋੜੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਪਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹਨ |
| Производитель | ਰੂਸੀ ਟਾਇਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | ਟਾਇਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਰੂਸੀ ਉੱਦਮਾਂ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ |
| ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ | 175/70R13 – 275/50R22 | 175/70R13 – 275/40R22 |
| ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ | ਟੀ (190 km/h) | |
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ।
ਰਬੜ "ਨੋਕੀਆ" ਅਤੇ "ਯੋਕੋਹਾਮਾ" ਦੀ ਤੁਲਨਾ
10-12 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੋਕੀਆ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ "ਸਾਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦ" ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਰੀਵਿਊ) ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਨ। ਆਉ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹਨ: ਨੋਕੀਆ ਜਾਂ ਯੋਕੋਹਾਮਾ, ਅਸਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ.
| ਫੀਚਰ | ||
| ਟਾਇਰ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਯੋਕੋਹਾਮਾ | ਨੋਕੀਆ |
| ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ (ਆਟੋਵਰਲਡ, 5ਵਾਂ ਵ੍ਹੀਲ, ਆਟੋਪਾਇਲਟ) | TOPs ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5-6 ਲਾਈਨਾਂ | 1-4 ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ |
| ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ | ਪੈਕ ਬਰਫ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ, ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ | ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ - ਸਾਫ਼ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਰੋਲਡ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| ਬਰਫ਼ ਤੈਰਨਾ | ਚੰਗਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਦਲੀਆ ਵਿਚ ਫਸਣ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ | ਉਹ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਢਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। |
| ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਣਵੱਤਾ | ਚੰਗਾ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕੋਈ ਬੈਲਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ | ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਔਸਤ ਭਾਰ 10 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ |
| ਲਗਭਗ 0 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ | ਅਨੁਮਾਨਤ, ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ | ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। |
| ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਨਰਮਤਾ | ਟਾਇਰ ਅਰਾਮਦੇਹ, ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬੰਪਾਂ (ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਣਾ) ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। | ਰਬੜ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜੜੇ ਹੋਏ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) |
| Производитель | ਰੂਸੀ ਟਾਇਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ, ਇਹ ਈਯੂ ਅਤੇ ਫਿਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਗਏ ਟਾਇਰ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ |
| ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ | 175/70R13 – 275/50R22 | 155/70R13 – 275/50R22 |
| ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ | ਟੀ (190 km/h) | |
ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹਨ: ਯੋਕੋਹਾਮਾ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜਾਂ ਨੋਕੀਆ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਦੀਆਂ ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ:
- ਅਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ, ਬਜਟ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਸਮੇਤ;
- ਉਚਿਤ ਲਾਗਤ;
- ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ (ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ);
- ਪਿਘਲਣ ਦੌਰਾਨ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਿਵਹਾਰ;
- ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ.
ਯੋਕੋਹਾਮਾ
ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਰਬੜ ਸਾਫ਼ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਵੀ ਮੱਧਮ ਹੈ।
Continental ਦੀਆਂ ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਉਤਪਾਦ ਫਾਇਦੇ:
- ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਰਬੜ;
- ਅਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ;
- ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਸਪਾਈਕਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਉੱਡਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਦੀ ਘਾਟ;
- ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੌਲਾ;
- ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ.
Continental
ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। R15 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ "ਬਜਟ" ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਨੋਕੀਆ ਦੇ ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆ
ਨੋਕੀਆ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:
- ਟਿਕਾਊਤਾ, ਸਪਾਈਕਸ ਦੇ ਜਾਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ;
- ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ;
- ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਪਕੜ।
ਨੋਕੀਆ ਰਬੜ
ਪਰ ਇਸ ਰਬੜ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:
- ਖਰਚਾ;
- ਦਰਮਿਆਨੀ ਮੁਦਰਾ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ;
- ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ;
- ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਾਸੇ ਦੀ ਹੱਡੀ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਮਹਾਂਦੀਪੀ - ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਯੋਕੋਹਾਮਾ - ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਸਤਾ ਵੀ ਹੈ।
- ਨੋਕੀਆ - ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜਿਸ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰਬੜ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਜਾਂ ਮਹਾਂਦੀਪੀ, ਪਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਨਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.
