Hyundai Kona 39 ਅਤੇ 64 kWh ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ 64 kWh ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਤੇਜ਼ [ਵੀਡੀਓ] • ਕਾਰਾਂ

Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 39 ਅਤੇ 64 kWh ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ EV Puzzle ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਪੋਸਟ ਦੇ ਲੇਖਕ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਕਿ ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 39 kWh ਖਰੀਦਣਾ ਕੋਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ (= ਘੱਟ ਰੇਂਜ) ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

The EV Puzzle ਦੁਆਰਾ ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 39 kWh ਅਤੇ 64 kWh ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: 39 kWh 'ਤੇ, ਉੱਚੀ ਪੱਖੇ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 64 kWh 'ਤੇ, ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

> ਨਵੀਂ ਕਿਆ ਸੋਲ ਈਵੀ (2020) ਦਿਖਾਈ ਗਈ। ਵਾਹ, 64 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ!

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਾਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ 39kWh ਵੇਰੀਐਂਟ ਅਜੇ ਵੀ ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਕਿਆ ਸੋਲ EV ਵਾਂਗ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਸੀ। 64kWh ਸੰਸਕਰਣ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜੋ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਇੱਕੋ 50kW ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 64 kWh (ਨੀਲਾ) ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Kona 39 kWh (ਹਰਾ, ਲਾਲ) ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 40 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, 39 kWh ਨੇ 1 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 64 kWh ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ 35 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆ। ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ... Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਸੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 28 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: