ਵਿਤਰਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਓ-ਰਿੰਗਜ਼ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਓ-ਰਿੰਗਜ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਣਿਤਿਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਤਰਕ ਨੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਈ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਵਿਤਰਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਓ-ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2010 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫਿਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਓ-ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਓ-ਰਿੰਗ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਤ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ
- ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ
ਜੇਕਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਓ-ਰਿੰਗ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹਰ 30,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਅਤੇ "ਟਿਊਨ" ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਮਾਯੋਜਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ O-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਭਾਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਕੁਝ ਆਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਓ-ਰਿੰਗ ਢਿੱਲੀ, ਚੂੰਢੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਰੋਕ ਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਜੇ O-ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ, ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ਬੈਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਵੋਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ "ਹੌਲੀ" ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੋਕਰ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਸਤਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵਿਤਰਕ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਵਿਤਰਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਕਾਰਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਬੇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਗਰਾਈਮ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜਾਂ ਮਲਬਾ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ 100,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਸ 100,000-ਮੀਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ. ਵਿਤਰਕ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਓ-ਰਿੰਗ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵਿਤਰਕ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਉਮਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਵਾਹਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਤਰਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਦਬਾਅ ਵਿਤਰਕ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਰੋਕਥਾਮਨੋਟ: ਵਿਤਰਕ ਹਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿਤਰਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਮ ਕਦਮ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਨਵੀਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਹਾਇਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਵਿਤਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਜੈਕ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਤਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਹਿੱਸਾ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਉਹ ਹੈ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ। ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ "ਮਾਧਿਅਮ" ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਲਈ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ; ਸਹਾਇਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ:
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਸਾਫ਼ ਦੁਕਾਨ ਰਾਗ
- ਝੁਕਿਆ ਓ-ਰਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸੰਦ
- ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਫਿਲਿਪਸ screwdrivers
- ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਦਾ ਸੈੱਟ
- ਸਪੇਅਰ ਓ-ਰਿੰਗ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ)
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਵਿਤਰਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕੰਮ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰ ਲਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਕੀਨ ਮਕੈਨਿਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਲਈ ਓ-ਰਿੰਗ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਕਿਸਮ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਿਤਰਕ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 1: ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 2: ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਟਾਓ।. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਝਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 3: ਵਿਤਰਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰੋ. ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਤਰਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਲਤ ਅੱਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ: ਹਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਕਰ ਜਾਂ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਟਿਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ 'ਤੇ 12 ਵਜੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕ ਕਰੋ, ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਵਿਤਰਕ 'ਤੇ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਦਿਖਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹੀ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤੋਗੇ।
ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰੋ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਕਦਮ 4: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ: ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 5: ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋਗੇ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਟ, ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਨਾਲ ਹਟਾਓ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਮਿਟਾਓ.
ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਤਰਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੇਅਰ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਸਟੈਪ 6: ਪੁਰਾਣੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ।. ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਨਾਲ ਓ-ਰਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਟੂਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਓ-ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਓ-ਰਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ (ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ)।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਓ-ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
ਕਦਮ 7: ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਨਵਾਂ ਵਿਤਰਕ ਓ-ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ:
- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ।
- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ
- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ "ਕਲਿੱਕ" ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਾਲਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਗੇਅਰ ਕੈਮ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜੋ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਿੱਪ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।
ਕਦਮ 8: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 9: ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਿਤਰਕ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।. ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਟਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਕਵਰਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 10. ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।.
ਕਦਮ 11: ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੀਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ AvtoTachki ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਿਤਰਕ . ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ.
