4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਹਰ ਸਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਨਤ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਤੱਕ, ਅੱਜ ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ) ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ "ਟੈਕੋਮੀਟਰ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਅੱਜ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਓਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ECU (ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ) ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 360 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਜਾਂ rpm ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
RPM ਇੱਕ ਗੇਜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਪੂਰਨ ਅੰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਈ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 8 ਜਾਂ 9 ਤੱਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। 0 ਅਤੇ 9 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਅੰਕ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸੰਖਿਆ ਦੇ 1,000 ਗੁਣਾ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਆਖਰੀ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੀਰ ਇੰਜਣ rpm ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੰਖਿਆ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਤੀਰ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ "ਲਾਲ ਲਾਈਨ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਉੱਪਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ, ਆਓ 4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ।
1. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵੇਖੋਗੇ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। RPM ਨੂੰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ TCM (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਜਾਂ ECU ਨਾਲ ਰੀਲੇਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਗੇਜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕੇਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ।
2. ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕਦੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੈਂਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 3,000 ਅਤੇ 4,000 ਇੰਜਣ rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦਸਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੇਵਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਵੋਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਸ RPM 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰਵੋਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੇਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਰੈਗ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਘੱਟ "ਲੋਡ" ਜਾਂ "ਡਰੈਗ" ਨਾਲ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨਾਲ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਹੋਵੇਗਾ (ਜਾਂ ਵੱਧ RPM), ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗੇਜ ਉੱਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਸੂਈ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੁੱਟਿਆ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਤਾਰ, ਜਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਸਮਾਂ ਸੈਂਸਰ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਚਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
