ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੋਲਰ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਆਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਨਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ, ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਮਿਆਰੀ ਰਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਆਂ) 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ।
ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੂਲ ਟਾਇਰ ਲਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਹੈ. ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਝਰੀ ਹੁਣ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਬਰਾਓ ਨਾ! ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਿੱਧਾ ਹੈ. ਚਲੋ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਤੇ ਚੱਲੀਏ!
ਸਹੀ gaskets ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਰੀਦੋ
ਇਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਸਲਾਹ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਲਿੰਕ ਮਿਲਿਆ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ!
ਮੌਜੂਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ
ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੈਲੀਪਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਧੱਕਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਪਿਸਟਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ.
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਨੇ ਉਸਦੇ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰ ਸਕੋ... ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੇਖੋ।
ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਕ ਲੱਤ 'ਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ, ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਜ਼ਬਤ / ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੈ)। ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਸ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਾਂਟੇ ਨਾਲ ਫੜਦੇ ਹਨ।
ਰਕਾਬ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪ ਹਨ, ਪਰ ਆਧਾਰ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਪੇਸਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਗਲਾਈਡ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਧੁਰੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਨਾਲੀ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ € 2 ਅਤੇ € 10 ਵਿਚਕਾਰ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
ਇਹਨਾਂ ਤਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੰਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਵਰਡ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਪੇਸਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੇ (ਥੱਪੜ) ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਲੇਟਾਂ ਚਸ਼ਮੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਚੰਗੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਧੋਖੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਕਈ ਵਾਰ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰੋ ਨਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਡ ਜਾਣਗੇ. ਇਹ ਸਭ ਹੈ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੈਮ ਸੰਪਰਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਏਮਬੈੱਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਦੁਆਰਾ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾ ਕੈਸ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਬੱਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਾਂ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ (ਇੱਕ ਹੋਰ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਕਲਾਸਿਕ)। ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੁਕੜੀ ਜਾਂ ਪਤਲੇ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਲੇਟਲੈਟਸ ਵੀ ਅਰਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਉਹ ਅੰਦਰੋਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਰੋਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਛੋਟੇ ਮੈਟਲ ਜਾਲ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛਾਂਟੀ.
ਇਹ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਢਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਾਈ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਬਦਨਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੇਸਰ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹਵਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਹੈ.
ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
- ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਜਾਂ ਟੂਥਬਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
- ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ) ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਪੁਰਾਣੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਧੱਕੋ (ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ)
ਨਵੇਂ ਗੈਸਕੇਟ ਪਾਓ
- ਨਵੇਂ ਉਭਰੇ ਸ਼ਿਮਸ ਰੱਖੋ
- ਪਿੰਨ ਅਤੇ "ਬਸੰਤ" ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੱਖੋ
- ਡਿਸਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਰੂੜੀਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਪੇਸਰ ਫੈਲਾਓ। ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਾ ਪਵੇ।
- ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸਟਰੱਪਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ
ਬਰੇਕ ਤਰਲ
- ਉਸਦੇ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪੰਪ ਕਰੋ
ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਸ਼ਿਮਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਕੜ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਫਿਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਪਰ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਰਿਹਾ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!
ਟੂਲ: ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ, ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਟਿਪ ਸੈੱਟ, ਮਲਟੀਪਲ ਕਲਿੱਪ।
