ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ (AC) ਦੀ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (AC) ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹੋਜ਼ ਬੰਦ ਲੂਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUVs ਦਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (AC) ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੀਕ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ; ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਜਾਂ AC ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ। ਜਦੋਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਵਗਦੀ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਰਿੱਜ 'ਤੇ ਟਾਪ ਅਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ AC ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ A/C ਭਾਫ ਤੋਂ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪੱਖ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਫਰਿੱਜ ਗੈਸੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਸੇ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ A/C ​​ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ AC ਹੋਜ਼ ਅਜਿਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਖਾੜੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਰਿੱਜ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ A/C ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਤਾਂ ਕਿ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ A/C ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ A/C ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

1 ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਗ 4: ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ AC ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੱਛਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਉਡਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੱਛਣ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਨੇ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੇ।

ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ AC ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੀਕ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।

ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਗਣ ਦੀ ਘਾਟ. ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੇਠਲਾ ਪਾਸਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੇ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇਖਦੇ ਹੋ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ A/C ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਚਿਕਨਾਈ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਫਰਿੱਜ ਗੈਸੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ AC ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਲੀਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਿੱਜ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ AC ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ A/C ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਫਰਿੱਜ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।. ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਿਸਕੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋਗੇ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:

• ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲੀਕ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
• ਇੱਕ ਡਾਈ/ਰੇਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਜਾਂ ਬਲੈਕ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੀਕ ਦਾ ਸਰੋਤ ਦਿਖਾਏਗਾ।

2 ਦਾ ਭਾਗ 4: ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ AC ਹੋਜ਼ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਉਮਰ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ A/C ਲੀਕ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਂ ਕੰਡੈਂਸਰ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਲੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅੱਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ AC ਹੋਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਮਰ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਚੀਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੂਲੈਂਟ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ AC ਫਰਿੱਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੋਜ਼ ਖੁਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੀਲ ਫਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਫਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।

3 ਦਾ ਭਾਗ 4: AC ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

AC ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲੀਕ ਉਸ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਕ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਭਾਫ਼, ਡਰਾਇਰ, ਜਾਂ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ A/C ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹੋਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਈਪੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਜ਼, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੱਕ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲੀਕ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੁਕੀਨ ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• ਬਲੈਕ ਲਾਈਟ/ਯੂਵੀ ਲਾਈਟ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਨੇ
• ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਆਰ-134 ਡਾਈ ਨਾਲ (ਇੱਕ ਕੈਨ)
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
• Schraeder ਵਾਲਵ AC ਕਨੈਕਟਰ

ਕਦਮ 1. ਕਾਰ ਦਾ ਹੁੱਡ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।. ਇਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ A/C ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਕੈਨ ਨਾਲ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤੋਗੇ। ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿਲੱਖਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹੇਠਲੇ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ)।

ਕਦਮ 2: AC ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੋਰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUVs 'ਤੇ, AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਬੋਤਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ AC ਪੋਰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਕਵਰ (ਜੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਕਦਮ 3: ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਖਿੱਚ ਕੇ ਸ਼੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਜੇਕਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਪੋਰਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲੀਕ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਪੋਰਟ ਲਈ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਾਲਵ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ R-134 ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ/ਡਾਈ ਬੋਤਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ, A/C ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰੋ।. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਿਓ।

ਫਿਰ AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਲਡ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। A/C ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਲਾਓ, ਫਿਰ R-134/ਡਾਈ ਬੋਤਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਮੋੜੋ।

ਕਦਮ 5: ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ A/C ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।. ਤੁਹਾਡੇ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਹਰਾ" ਭਾਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੈਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰਨਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਅ ਗ੍ਰੀਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ (ਡਾਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ)।

'ਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ 2-3 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸੁਣਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੱਬਾ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਹੈਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।

ਕਦਮ 6: ਡਾਈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬਲੈਕ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਲਾਈਟ) ਚਮਕ ਕੇ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਲੀਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਫੰਕਸ਼ਨ: ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਪਾਗਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਯੂਵੀ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਪੂਰੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਝਾਅ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਟ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿੱਗਦੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰ ਸਕੋ। ਜੇਕਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ AC ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

4 ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਗ 4: A/C ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ AC ਲੀਕ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੋਜ਼ ਜਾਂ A/C ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ

• AC ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੇਜ ਕਿੱਟ
• ਖਾਲੀ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਕ
• ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ/ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ)
• ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਫਿਟਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ (ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ)
• ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ਸਾਕਟਾਂ ਅਤੇ ਰੈਚੈਟਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਨੇ

• AC ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ

• ਰੋਕਥਾਮ: ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਆਮ AC ਲੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ, ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਘੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ।

ਕਦਮ 1: ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕਦਮ 2: ਆਪਣੇ A/C ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ AC ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ AC ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੇਜ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਲਾਲ ਫਿਟਿੰਗਸ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਲਾਈਨ ਖਾਲੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ।

• ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

• ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਹੋਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੇਜ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਦੇ।

ਕਦਮ 3: ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਭਾਗ XNUMX ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਲਾਈਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ AC ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।. ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਉਹਨਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੋ ਆਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ; ਇਸ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਾਤੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲੀਕ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਆਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ AC ਹੋਜ਼ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।

ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਲਾਈਨ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਪੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਨਵੀਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਜਾਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਜ਼ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ (ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
• ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਹਟਾਈ ਗਈ
• ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਲਈ ਨਵੀਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ
• ਨਵੀਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਕਦਮ 5: ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ AC ਹੋਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੱਸਣਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਰੇਕ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 6: AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ. AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਆਮ ਕਦਮ ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਸੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਸੀ।

• ਰੋਕਥਾਮ: AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭੋ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਨੀਲੇ (ਨੀਵੇਂ) ਅਤੇ ਲਾਲ (ਉੱਚ) ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ "H" ਅਤੇ "L" ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹਨ।
• ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
• ਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
• ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
• ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
• ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਿਓ (ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਮਿੰਟ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
• ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
• ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਰਹਿਣ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੇਜ ਇੱਕੋ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ (ਭਾਵ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟੈਂਕ ਹੇਠਾਂ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
• ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ

• ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਸਕੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ਫੰਕਸ਼ਨA: ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਹੁੱਡ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਕਲਿੱਪ 'ਤੇ ਵੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• ਕੈਨਿਸਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਲਈ ਸੈਂਟਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ। ਸਕੇਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਰਿੱਜ ਵਗਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰੋ।

• ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਧਮਾਕੇ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ - ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਦੇ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੋ।

• ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ AC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

• ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਸਾਰੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਲ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ AC ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਰੱਖੋ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ AC ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, AC ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ AC ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।