ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮੌਸਮ ਦੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ. ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਖ਼ਾਸ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ.
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕਿਉਂ?
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੀਂਹ ਅਚਾਨਕ ਠੰਡ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਰਬੜ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਰਮ ਨਰਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ: ਜੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਦਾਰਥ ਆਪਣੀ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਤਾਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਰਬੜ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਨਾ ਦੇਵੇ, ਇਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਰਬੜ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਲਚਕਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਵੇਖੋ ਵੱਖਰਾ ਲੇਖ (ਇਸ ਵਿਚ ਸਟੋਰੇਜ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.)
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ ਨਾਲ adੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ. ਇਸ ਕਾਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਡਰੇਨੇਜ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਤੋਂ ਬੇਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. ਇਹ ਇਕ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਨਿੱਘੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਿਥਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਛੇ ਆਸਾਨ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਹਾਲਾਤ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਜੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਬਰਫਬਾਰੀ ਹੋਵੇ, ਅਕਸਰ ਬਾਰਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ -10 ਤੋਂ +5 ਤਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ “ਯੂਰਪੀਅਨ” ਰਬੜ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ .ੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ: ਜੇ ਸਾਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਰਫ ਜਾਂ ਬਰਫ ਪਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਆਈ" ਐਨਾਲਾਗ ਜਾਂ ਸਟੈਡੇਡ ਤੇ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਸਪੀਡ. ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮਾਪੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਅਨ ਸੋਧ ਜਾਂ ਵੇਲਕ੍ਰੋ isੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਕਰਣਸ਼ੀਲ ਪੈਦਲ ਪੈਟਰਨ ਹੈ ਜੋ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਲਾਗਤ. ਰਬੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਕ ਨਿਯਮਤਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ, ਉੱਨਾ ਚੰਗਾ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਥੇ ਬੇਈਮਾਨੀ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹਨ ਜੋ ਬਜਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕੁਲੀਨ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵੇਚਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਰਬੜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਕਦੇ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
- ਨਿਰਮਾਤਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਿੱਧਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ' ਤੇ ਚੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਜਾਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਹਥੇਲੀ ਨੂੰ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਅਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੋਸੈਂਸ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਉਤਪਾਦ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ. ਇਕ ਗੋਦਾਮ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇੱਥੇ... ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਅਸੀਮਿਤ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੋ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
- ਨਿਰਧਾਰਨ. ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਗਤੀ, ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕਾਰਕ ਹਨ.
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਪਹੀਏ
ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ (ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ). ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਵਾਧੂ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਅਸਲਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੈਟਸ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੌਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਬੱਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਚੱਕਰ ਲਗਾਓ.
ਪਦਾਰਥਕ ਲਾਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਡਿਸਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੌਸਮੀ ਭੰਡਾਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਗੜ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਦੂਜਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪਹੀਏ ਤੇ ਟਾਇਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਲੋਏ ਪਹੀਏ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਜੇ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਿਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕੋਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਧੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਮੋਹਰ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਛੇਦ ਵਿਚ ਡਿੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ radੁਕਵੇਂ ਘੇਰੇ ਦੇ ਕੈਪਸ ਲਗਾ ਕੇ ਸਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ
ਗੈਰਾਜ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂ .ੀ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਰੂਪਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ.
ਇਜਾਜ਼ਤ ਭਟਕਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੈਚ (ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ)' ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਪਲੇਟ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੇਟਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਜਾਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਹਿਤ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਨਾ ਹੋਵੋ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, ਬਰਫ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਅਕਸਰ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਆਰਕ ਲਾਈਨਰਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਟਾਇਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਆਈਸਿੰਗ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਰਹੇ. ਇਹ ਰਬੜ ਨੂੰ ਖੁਦ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕੁਝ ਟਾਇਰ ਫਿਟਰਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜੂਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੰਖੇਪ ਵਾਲੇ ਮੋਰਚੇ ਤੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ?
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਕੈਮਰਾ ਚੋਣਾਂ ਆਮ ਹਨ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਲੇਬਲ ਵਿਚ "ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ" ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟਿ .ਬ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਚਿਤ ਡਿਸਕਸ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਸਵਰਡ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਣਉਚਿਤ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਣਕਿਆਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸਪਾਈਕਸ ਜਾਂ ਵੈਲਕ੍ਰੋ
ਜੜੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ledੱਕੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ "ਕੱਟਦਾ" ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਰਫੀਲੀ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ.
ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ડાਫ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਟੈਡ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਕਸਰ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬਰਫ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵੈਲਕ੍ਰੋ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ, ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਕ ਬਰਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦਾ ਰੂਪ
ਜੇ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਬਰਫੀਲੇ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਣ ਸਟੈਡੇਡ ਟਾਇਰਾਂ ਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸਟੱਡ ਦੇ ਰੂਪ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਅੱਜ ਤਕ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੱਤ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ.
ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਸਪਾਈਕ ਇਕ ਮੇਖ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਵਰਗ, ਆਇਤਾਕਾਰ, ਸਲੋਟੇਡ, ਆਦਿ ਵੀ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 60 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਸਖਤ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਲਕ੍ਰੋ, ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਈ ਪੈਦਲ ਪੈਟਰਨ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀਆਂ 3 ਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ:
- ਸਮਮਿਤੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸੱਜੇ ਦੀ ਇਕ ਸਮਰੂਪੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹੋਵੇਗੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ). ਇਹ ਟ੍ਰੇਡ ਸ਼ਕਲ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਬੇਅਸਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਕਾਸੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਲਈ ਵਧੀਆ.
- ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ. ਟਾਇਰ ਡਰੇਨੇਜ, ਬਰਫ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਸਿੱਝਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰਲਾ ਪਾਸਾ ਕਿਹੜਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ.
- ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ. ਇਹ ਗਿੱਲੀ ਸਤਹ, ਸਲੱਸ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰੌਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੁੱਕੇ ਐਸਮੈਲਟ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ.
ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ, ਉੱਤਮ ਗੁਣ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤਰਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ "ਨਵੇਂ" ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ ਬਦਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਲਾਈਨਅਪ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ (ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਮਾਂ) ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.
ਕੀਮਤ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਪੈਟਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਡਿਸਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਨਵਾਂ ਜਾਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ?
ਬਚਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ - ਕੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰਬੜ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ? ਇਹ ਟਾਇਰ ਨਵੇਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੁਝ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ" ਵਿਕਲਪ ਬਜਟ ਨਾਲੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ.
ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ. ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਕਸਰ ਤੁਸੀਂ "ਰੀਸਟੋਰ" ਵਿਕਲਪ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.
- ਮਿਧਣ. ਹਾਈ ਟ੍ਰੈੱਡ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਝਾੜਾ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਵਾਂ ਰਬੜ ਖਰੀਦਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਡਰੇਨੇਜ ਅਤੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
- ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਜੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਕੱ .ੀ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਰਬੜ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕਾਰਕ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ.
ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਹੈ?
ਮੌਸਮੀ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਤਰੀਕਾ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੇਚਣ ਲਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੋਰ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਛੋਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਹੋਵੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਗੈਰ-ਸਟੱਡਡ ਟਾਇਰ: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-ਫੋਰਸ ਵਿੰਟਰ 2, ਨੋਕੀਅਨ ਟਾਇਰ ਹਾਕਾਪੇਲਿਟਾ R3। ਜੜੀ ਹੋਈ: ਨੋਕੀਅਨ ਟਾਇਰ ਹਾਕਾਪੇਲਿਟਾ 9, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਕਸ-ਆਈਸ ਨਾਰਥ 4।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੇਡ ਕੀ ਹੈ? ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ ਲਈ, ਅਸਮਿਤ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਖੋਖਲੀ ਅਤੇ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼ ਲਈ - ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ? ਨਿਰਮਾਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਸਟੱਡ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ, ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਿਤ ਹੋਵੇ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨਰਮ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਸਕਫ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
