ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ

Rubber ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਪੁਸ਼ਾਕਾਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਜੋ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਥੱਲੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਚੀ ਪੂੰਗਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਟਾਇਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਤੋਂ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ.  

ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੋ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ. 

ਟਾਇਰ ਦੀ ਘੱਟ ਬਚੀ ਡੂੰਘਾਈ ਡੂੰਘੀ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਮਾੜਾ ਹੈ ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪੈਚ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱ andਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਕਵਾਪਲੇਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹਿਨੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਰੀ ਵਿਚ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਕੜ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ.

- ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਧਿਆਨ ਦਿਓ

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕ ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਿਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ.

ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਕੂਲੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ:

• ਵਾਹਨ ਸੰਭਾਲਣਾ. ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਘੱਟ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਛੱਪੜਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੋਨੇ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਵਾਹਨ ਖਰਾਬ ਪਕੜ ਕਾਰਨ ਫਿਸਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

• ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ. ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਟ੍ਰੈਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁੱਕੇ ਐਸਫਾਲਟ ਤੇ ਵੀ, ਜੋ ਉਸੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

• ਸਿਪਾਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਪਾਏ ਜਾਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਖਰਾਬੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ.

📌 ਕਾਰ ਟਾਇਰ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ

ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ XNUMX ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਰਬੜ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ;
• ਕਿਸ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ;
• ਕੁਦਰਤੀ ਉਮਰ.

 ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਅਵਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ. ਇਹ ਅਵਧੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਖਰੀਦਾਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਚਾਰ ਨੰਬਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ "ਨਵਾਂ" ਰਬੜ ਖਰੀਦਣਾ ਜੋ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ (ਜੇਕਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ). ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਹੀ storedੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰਬੜ ਦੀ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਸ 'ਤੇ ਮਾਈਕਰੋ ਕ੍ਰੈਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਵੀ ਹੈ- ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹੇ ਰਬੜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ "ਜੁੱਤੀ" ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਨਾ ਖਰੀਦਣ. ਦਰਅਸਲ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੇ "ਪ੍ਰਯੋਗ" ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ "ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਮਾਡਲ ਜਿੰਨਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

Umਸੁਮਰ ਟਾਇਰ

ਵਾਹਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ, ਆਪਣੀ ਲੋਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਰਬੜ ਜੋੜਦੇ ਹਨ (ਵਾਧੂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ). ਇਹ ਪੋਲੀਮਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• -70 ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• + 180-200 ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਇਹ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• +250 ਤੇ ਰਬੜ ਗੈਸੀ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ +10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਬੜ ਨਾਲੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਘੱਟ ਰਬੜ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵੱਧ ਰਹੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਪੈਣਾ ਇੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਅਕਸਰ 7-8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਬਰਫ ਲੈਮੈਲਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਹੀਂ ਟਲਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਨਮੂਨਾ ਡੂੰਘੀ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮਾਪੇ ਗਏ Forੰਗ ਲਈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਪੈਟਰਨ, ਕਠੋਰਤਾ, ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ), ਤਿੱਖੀ ਚਾਲਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਲਈ - ਹੋਰ, ਅਤੇ ਆਫਰੋਡ - ਹੋਰ.

ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਜਿੰਨੇ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਗੈਰਾਜ ਵਿਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੀ ਤੇ ਠੰਡ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਆਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਬਰਫ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਰਫ, ਪਾਣੀ).

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਐਲਾਨੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਟੈਸਟ ਇਹ ਹੈ:

ਕਿਹੜੇ ਟਾਇਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਗੇ? ਗਰਮੀ ਦਾ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟ: 17 ਇੰਚ, ਸੀਜ਼ਨ -2018

Inਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਕ ਰਬੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੌਲੀਮਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਰਬੜ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਤਣਾਅ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਬਾਹਰ ਠੰzing ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਬਰਫੀਲੇ ਸੜਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੂੰਘੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪੈਟਰਨ ਬਰਫ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਬਰਫ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਨਰਮ ਪਰਤ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹ 'ਤੇ "ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ". ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਬਲਕਿ ਉੱਪਰ ਚੜਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੇਬਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਟਾਇਰਸ 185/60 R14 ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ):

	ਸਰਦੀ, 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪੈਦਲ.	ਸਰਦੀ, 7,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪੈਦਲ.	ਸਰਦੀ, 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪੈਦਲ.
ਬਰਫ ਦੀ ਪਕੜ,%	100	60	48
ਬਰਫ ਤੇ ਤੋੜ,%	100	97	86
ਐਕੁਆਪਲੇਸਿੰਗ,%	100	95	73
ਸੁੱਕੇ ਐਸਫਾਲਟ ਤੇ%	100	106	118
ਬਰਫ ਦੀ ਅਸਫਲਟ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ,%	100	103	93

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ ਆਪਣੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਮਾਰਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੋਨੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਟਿਕਾਣਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ (2000 ਕਿਲੋ ਤੱਕ.) 40-45 000 ਕਿਮੀ;
• ਟਰੱਕ (2-4 ਟਨ) 60 ਕਿਮੀ;
• ਟਰੱਕ (4 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ.) 000-65 ਹਜ਼ਾਰ.

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ (2019) ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖੋ:

2019 ਸਟੱਡਲੈਸ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਰੇਟਿੰਗ!

T ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ wearਣਾ

ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰਬੜ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਮਿਲੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ:

• ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ. ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਡਿਸਕਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਿਨਾਂ ਡਿਸਕਸ ਦੇ, ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ ਸਿੱਧੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਮੁਅੱਤਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ). ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਕਿਰਨਾਂ ਰਬੜ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿੱਲੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੱਕਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

• ਗਲਤ ਦਬਾਅ. ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਗੈਸ ਕੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ' ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ), ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਪਹਿਨਣਗੇ. ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਨਵੇਂ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਬਜਟ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਅਕਸਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮੌਸਮਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਚਾਰ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸੱਤ.
• ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਤਿੱਖਾ ਬੱਜਰੀ, ਤਿੱਖੇ-ਧੱਬੇ ਟੋਏ, ਬੰਪ, ਆਦਿ. ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

• ਰਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ. ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ - ਇਹ ਸਭ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਜਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਅਕਸਰ ਓਵਰਲੋਡ. ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਸ inੰਗ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਬਲਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਕੀ ਹਨ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੱਟ ਜਾਂ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਏਗਾ. ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਬੰਪ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏਗੀ.

ਖਰਾਬ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮਾੜੀ ਪਕੜ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਗ, ਚਾਲ -ਚਲਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ - ਇਹ ਸਭ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਚਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਸਥਿਰ ਬਰਫ ਤੇ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖੱਡਾਂ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਕਾਰ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਪਸ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ.

ਪਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸੁੱਕੀ ਡਾਂਫਲ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੰਜਾ ਰਬੜ ਇਸ ਸਤਹ ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ.

Ire ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕੀ ਗਲਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖ਼ਰਾਬੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕੰਮ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

Or ਆਮ

ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਟ੍ਰੈਡ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਸਹੀ ਟਿingਨਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਈਕਰੋ ਕਰੈਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

Ent ਕੇਂਦਰੀ

ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਓਵਰ ਪੰਪ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਵਧ ਰਹੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਰਬੜ ਕਠੋਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਸਿਰਫ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸੜਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Ilateral ਦੁਵੱਲੀ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਕਠੋਰ ਪੱਸਲੀਆਂ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

📌 ਇਕ ਪਾਸੜ

ਗਲਤ setੰਗ ਨਾਲ ਸੈਟ ਕੀਤੇ ਐਕਸਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਖਾਸ ਹੈ. ਜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅੰਦਰੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਾੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਸਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਂਬਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਮਬਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ.

ਘੱਟ-ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਰਿਮਸ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ (ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ, ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ, ਆਦਿ), ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

Pਸਪੋਟਸ

ਇਹ ਪਹਿਰਾਵਾ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਤੁਲਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਤਸ਼ਖੀਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਲੀਵਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗਿੱਦੜ ਭੜੱਕੇ.

One ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਇਕ ਧੁਰਾ ਨਾਲ ਇਕ ਜੋੜਾ ਬਣਾਉ

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਨੇ ਸੱਜੇ ਨਾਲੋਂ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ) ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਬੈਚਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵੱਖਰੇ wearੰਗ ਨਾਲ ਪਹਿਨ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

Awਸੱਤੂਥ

Looseਿੱਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - "ਐਲੀਗੇਟਰ" ਜਾਂ "ਬਟਨ". ਉਹ ਗੋਲ ਪੱਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਪੈਟਰਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੌਟੂਥ ਵੀਅਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਖਰਾਬ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਵੀਡੀਓ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖੋ:

ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪਾਉਣਾ: ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਲਝਾਉਣਾ ਹੈ

Wear ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਆਓ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

Ear ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਸੂਚਕ

ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਚੀ ਡੂੰਘਾਈ 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਉੱਚਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚਿਤ ਪਹਿਨੇ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡੂੰਘਾਈ ਗੇਜ ਜਾਂ ਸ਼ਾਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. 

ਇਹਨਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਉਹ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੈੱਡ ਗ੍ਰੁਵ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਲ' ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੀਡਬਲਯੂਆਈ ਮਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਤੇ ਵੀ ਇਹ ਮਾਰਕਿੰਗ ਇਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਤਿਕੋਣ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ ਵੀ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ.

Igit ਡਿਜੀਟਲ ਪਹਿਨਣ ਸੂਚਕ

ਕੁਝ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸੂਚਕਾਂਕ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਕੇਤ ਹਨ: 

• 2 ਤੋਂ 8 ਤੱਕ ਕਈ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕਿੰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
• ਖੰਡਿਤ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਡੂੰਘਾਈਆਂ ਤੇ ਇਕ ਥਾਂ ਤੇ ਨੰਬਰ ਕੱ sੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਮੁੱਲ ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. 
• ਕਈ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਮਾਰਕਿੰਗ ਟ੍ਰੈਚ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪਾਉਣਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰਬੜ ਦੀ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

📌 ਰੰਗ ਬਦਲਣ ਦਾ ਟਾਇਰ

ਦਿਲਚਸਪ .ੰਗ ਹੈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਪਹਿਨੇ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪਾੜ ਦਿੱਤੇ, ਜੋ ਚੀਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਰੰਗ-ਰੋਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਪੈਦਲ ਰੰਗ ਕਾਲੇ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 

📌 ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਡੂੰਘਾਈ ਗੇਜ

ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਦਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਰੀਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੋਧ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸ਼ੱਕੀ ਭਾਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਪੁਆਇੰਟ" ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 

ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ.

Summer ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਚੱਲਣ ਯੋਗ ਟ੍ਰੈਅਰ

ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਡੂੰਘਾਈ 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ - 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਸ) ਲਈ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਹਨ:

ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ:	ਸੀਮਿਤ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਮੁੱਲ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਨਜ ਵਾਲਾ ਮਾਲ	1,6
ਕਾਰਗੋ	1,0
ਬੱਸ	2,0
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ	0,8

ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁੱਲ 1,6mm ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਹਰ ਇਸ ਨੂੰ 3,0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਬੜ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਨਾਲ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਇਕਵਾਪਲਾਇੰਗਾਂ 'ਤੇ ਤੋੜ ਫੁੱਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱ removingਣ ਵਿਚ ਹੁਣ ਕੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

Wear ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਰਮੂਲਾ

ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਧੇਰੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦਰਸਾਏਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਜ਼ੈਡ = (ਅਮੈਕਸ-ਅਨੋ) / (ਅਮੈਕਸ-ਅਮਿਨ) * 100%

ਜ਼ੈੱਡ ਇਕ ਖਾਸ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ.

ਅਮੈਕਸ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਚਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ averageਸਤਨ ਮੁੱਲ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਇਹ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ - 9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. (ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਮਾਡਲ - 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.)

ਅਨੌ ਮੌਜੂਦਾ ਉਚਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਕੜਾ 6-10 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਮੀਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੋਧ (ਉੱਪਰਲੀ ਸਾਰਣੀ) ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੰਨਣਯੋਗ ਮੁੱਲ ਹੈ.

ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ ਬਾਕੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਦੇਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ:

ਟਾਇਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣੇ ਹਨ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ? 2018

On ਸਿੱਟਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ (ਇਹ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਹੈ) ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰੈੱਡ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਰਬੜ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ, ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੀਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਬਦੀਲੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਚੈਸੀ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ, ਉਚਿਤ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮੌਸਮੀ ਭੰਡਾਰਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਤੇ "ਨਵਾਂ" ਰਬੜ ਖਰੀਦਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਧੋਖਾਧੜੀ ਜਿਹੜੀ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਨ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ:

ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਡ੍ਰਾਇਵ ਪਹੀਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣਗੇ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰੀ ਪਹਿਨਣਾ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗਾ.

ਪੈਦਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਿਸ? ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਡੂੰਘਾਈ ਗੇਜ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 8 ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਕੇਤਕ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਨਣ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ ਹੈ? ਵਿੰਟਰ ਸੈਮੀ-ਸਲਿਕਸ (ਰੇਸਿੰਗ) ਦੀ ਲੰਬਾਈ 17mm ਤੱਕ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ. ਆਫ-ਰੋਡ ਸੋਧ - 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਬੜ ਦੀ ਪੈਟਰਨ ਡੂੰਘਾਈ 7.5-8.5mm (ਗਰਮੀ) ਅਤੇ 8.5-9.5mm (ਸਰਦੀਆਂ) ਹੈ.