ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ SUV ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕਲਚ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਹਾਰਡ-ਵਾਇਰਡ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰੇਮ SUVs ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ ਅਤੇ ਹੰਕਾਰ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਰਾਸਓਵਰ ਪੁਜ਼ੋਟਰ ਅਤੇ SUV ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ, SUV ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਲਾਸਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ SUV ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫਾਇਦੇ ਕੀ ਹਨ, ਪੋਰਟਲ "AvtoVzglyad" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕਲਚ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਲੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਗੇ. ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲੀਅਰਡ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸੜਕਾਂ, ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹਨ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਵੀ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਹਾਰਡ-ਵਾਇਰਡ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ. ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਲੈਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਫਰੇਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸੰਭਵ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਜੁੜਿਆ ਪੁਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕੇਂਦਰ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਐਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਸਥਿਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗੀ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਰੰਟ ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬਲਾਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ "ਇਮਾਨਦਾਰ" ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕਲਚ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਹਨ ਜੋ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ ਸੈਂਟਰ ਕਲਚ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਇਆ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਪੁੱਛੇਗਾ"।
ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ SUVs ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਹਨ। ਅੱਜ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਨੰਦ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਤ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਦਰਜਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਬਹੁਤਾਤ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਸਹੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਲਿਕੀ ਮੋਲੀ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਅਗਲਾ ਵਿਕਾਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ: SUV ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ Lamellenkupplungsöl ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਹ ਹੈਲਡੇਕਸ ਐਲਰਾਡ, ਕਵਾਟਰੋ, 4ਮੋਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਰਗੜ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। Lamellenkupplungsöl ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ, ਮਿਲਾਵਟ ਰਹਿਤ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
