ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਆਮ ਸਟੈਂਪ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੱਤਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸ "ਸੀ", "ਡੀ" ਜਾਂ "ਈ" ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਡਿਸਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਾਲਕ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਹਰ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡੀਲਰ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਨਕਲੀ ਖਰੀਦਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾ ਭਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ?

ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਆਪਣੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਦੀ ਦੌਲਤ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਸਤਹ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹੀਏ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।

ਡਿਸਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਧਾਤਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਜਵਾਬ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੋਵੇਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਧਾਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਡਿਸਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਫਿਲਮ ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿਚ ਟਨਾਂ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ 'ਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਵਾਂਗ ਖੋਰ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ. ਭਾਵ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ.

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਧੇਰੇ ਨਰਮ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬੋਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ - ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰਕੋਨੀਅਮ - ਦੀ ਬਹੁਤ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਡਿਸਕਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਡਿਸਕ ਦੇ ਮਾਪ

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯਾਨੀ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਰੇਡੀਅਸ R14 ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਚੁਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ।

ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ।

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡਿਸਕ ਓਵਰਹੈਂਗ ਹੈ - ਡਿਸਕ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ। ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਹੈਂਗ ਨੂੰ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਪਣੇ ਲਈ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ:

• ਓਵਰਹੈਂਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰੈਕ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੱਬ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ;
• ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਏ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਨਗੇ।

ਭਾਵ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਡਿਸਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡਾਪਟਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਲਈ ਛੇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦਾ ਵਿਆਸ - ਪੀਸੀਡੀ - ਇੱਕ ਡਬਲ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਆਸ: 4 * 100 ਜਾਂ 5 * 114,3 - ਭਾਵ, 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ 100 ਛੇਕ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 4 * 98 ਜਾਂ 4 * 102, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ.

ਰਿਮ ਚੌੜਾਈ - ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਡਿਸਕ ਦੀ ਰਿਮ ਚੌੜਾਈ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲੋਂ 25-30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ। 0,5-1,5 ਇੰਚ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਅੰਤਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਰਿਮ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਪਹੀਏ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...