ਚੀਕਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਉਂ ਚੀਕਦੇ ਹਨ?
ਭੌਤਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੀਕਿੰਗ ਅਕਸਰ ਡਿਸਕਸ (ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਕਸਰ, ਡਰੱਮ) ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਲੈਵਲ 'ਤੇ, ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧੁਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕ੍ਰੇਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਘਬਰਾਓ ਨਾ. ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਕ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਬਲਾਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਫਰੂਜ਼ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੁੰ ਨਾਲ ਕੱਚ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਇਸ ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਾਲੀ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਨੂੰ ਕ੍ਰੀਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਸਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਕ੍ਰੀਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਰੂਵਜ਼, ਗਰੂਵਜ਼ ਜਾਂ ਅਨਡੁਲੇਟਿੰਗ ਵਿਅਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਸੇਵਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਐਂਟੀ ਸਵੀਕ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਕਿਊਕਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਖੌਤੀ ਐਂਟੀ-ਸਕੀਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸਟ ਜੋ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਧਾਰ;
- ਭਰਨ ਵਾਲਾ
ਅਕਸਰ, ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਪੇਸਟ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਪਲੇਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਇੱਕ ਲੇਸਦਾਰ ਡੈਂਪਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਡ ਨੂੰ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ 'ਤੇ ਥਿੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਡ ਗਰੀਸ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਵਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਉਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੀ ਜਦੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਖੀ ਗਈ ਹੈ।
- ATE Plastilube. 75 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਕਮ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਕਈ ਇਲਾਜਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 300 ਰੂਬਲ ਹੈ.
- BG 860 ਸਟਾਪ ਸਕਵੇਲ। 30 ਮਿ.ਲੀ. ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਬੋਤਲ ਲਗਭਗ 500 ਰੂਬਲ ਹੈ.
- PRESTO ਐਂਟੀ-ਕੁਇਟਸਚ-ਸਪ੍ਰੇ. ਐਰੋਸੋਲ ਕੈਨ 400 ਮਿ.ਲੀ. ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 300 ਰੂਬਲ ਹੈ.
- ਬਰਦਾਹਲ ਐਂਟੀ ਸ਼ੋਰ ਬ੍ਰੇਕਸ। ਮਤਲਬ ਕਿ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਜੋ ਆਟੋ ਰਸਾਇਣਕ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲੇਟ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 800 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕ੍ਰੇਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਧਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
