ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ?

ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਈਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਜਾਂ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਕਿਫਾਇਤੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅੰਤਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਸੁਝਾਅ ਹਨ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ

ਪਹਿਲਾ ਸੰਕੇਤ ਵਿਰੋਧੀ-ਅਨੁਭਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ (ਨਿਰਧਾਰਤ, ਬੇਸ਼ੱਕ) ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਔਸਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਈ-ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇ।

ਆਪਣੀ ਕਲਪਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ. ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗ। ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਦੱਸੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਕੱਢੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਯਤਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੌਲੀ ਨਾ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੋ।

ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਲੈਕਸਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਵਰਤੋਂ ਸੂਚਕ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਈਕੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ। ਘੜੀ 'ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪੈਮਾਨਾ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਬੇਲੋੜੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। HUD ਨਾਲ ਲੈਸ ਲੈਕਸਸ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਮਾਡਲ ਵੀ HUD 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਆਸਾਨ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਸਿਵਲ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੋ

ਕਹਾਵਤ "ਸਮਾਂ ਪੈਸਾ ਹੈ" ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੈਕਸਸ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਚੁੱਪ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ START ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ। A/C, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਰੁਕਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਮੁਫਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬੇਲੋੜੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਂਗੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਾਂਗੇ।

ਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਾਂ ਸਰਵ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ), ਇਸਲਈ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ EV ਮੋਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Lexus ਅਤੇ Toyota ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਜਾਂ ਕੈਂਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। EV ਮੋਡ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਲਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਤੋੜ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਇਹ ECO ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਜਾਣਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Peugeot 308 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ