ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਉਸਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ (ਪਰ ਸਮਝਦਾਰ) ਮੋਟਰਵੇਅ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਇੰਜਣ ਮੁਰੰਮਤ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। 
ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਹੈ. ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਸੰਭਵ ਤੇਲ ਲੀਕ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ - ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਿੱਘੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਨਾ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ (ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਬਰਿਊ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਖ਼ਤ ਕਰਕੇ), ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਸਥਾਈ, ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਿਆਏਗੀ. ਅਕਸਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬੂਸ਼ਿੰਗ ਪਲੇ, ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ)। ਅਜਿਹੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰਬੜ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ "ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿਵੇਂ." ਇਹ ਅਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 
ਲੀਕ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਲੀਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਤਾਪ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ (ਨਾ ਕਿ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਸਾਧਾਰਨ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹੋਣਗੇ।
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ "ਟੈਸਟ" ਕਰਦੀ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 
ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸਦਾ ਥਰਮਲ ਕੱਟ-ਆਊਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ)। ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸੈਂਸਰ ਇੱਥੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਬਾਹਰੋਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ, ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਡਹਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੈਸੇ, ਇਹ (ਨਵਾਂ) ਹਿੱਸਾ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਲੈਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸਹੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਓਵਰਹੀਟ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਓ, ਪਰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰੇ।
