ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਚਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਨ.
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਸੌਖਾ ਸੀ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਸੀ. ਪਰ ਭੌਤਿਕ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਗਰਮੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਾਹਰੀ ਸੂਰਜੀ ਥਰਮਲ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਉਬਲਦੀ ਹੈ:
- ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸੋਖਣਾ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਰੰਗ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਸ਼ੀਸ਼ਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਚਿੱਟੀ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੱਤ ਨੂੰ ਚਿੱਟੀ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ ਪੇਂਟਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਰੰਗੀਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਮਾਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲਾ ਗੋਲਾਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਅੰਸ਼ਕ ਮੱਧਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਅਥਰਮਲ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
- ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਹੈ.
ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੀਵਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵੈਟ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ.
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
ਤੁਸੀਂ ਸਫੈਦ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਭੁੱਲ ਕੇ, ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੁਣ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ
ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਟੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ-ਸਮਝੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ ਦੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ.
ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸੀਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਹੀਟਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਹਨ।
ਸਨਬਲਾਇੰਡਸ
ਪਿਛਲੇ ਗੋਲਸਫੇਰ ਵਿੱਚ, ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਬਲਾਇੰਡਸ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
ਪਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
ਕੈਬਿਨ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਝਾ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਬਹੁਤ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਯਮਤ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਹੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਤਰਲ ਦਾ ਰਸਤਾ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸਟੋਵ ਟੂਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਸਟੋਵ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਦੇਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ ਕੇਸ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਕਵਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਧੁੱਪ ਵਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਛੱਡਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਕਵਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਪਰ ਸੰਘਣੇ ਪਦਾਰਥ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੇ ਹੋਏ ਸਨ।
ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਕਾਰ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਅਤੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਫੈਦ ਕਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.
ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਸਮਾਂ ਗਰਮ ਦਿਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਮੀ
ਨਮੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦੀ, ਸਗੋਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸੁੱਕੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਕੱਪੜੇ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਖੋਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਤੁਸੀਂ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ ਰਾਗ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਕੁਦਰਤੀ ਠੰਢਕ ਲਈ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਤੌਲੀਏ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਮੇਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੂੰਝਣ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਰੰਤ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਮੋਡ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਫਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ ਨਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਹੈਚਬੈਕ।
ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਟਾਪ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ - ਧੂੜ, ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਐਂਟੀਬੈਕਟੀਰੀਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
