ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਦੌੜਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਗੇ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਵਾ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨਟੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਏਅਰ ਟਿਊਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਵਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਲਨ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇਖੋਗੇ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ
ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਤੀਜਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇਗਾ.
- ਧਿਆਨ ਦਿਓA: ਹਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ; ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਦਲੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। AvtoTachki ਇਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ।
3 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਕੰਪੋਨੈਂਟ 1: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਕਰਵ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪੋਨੈਂਟ 2: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਫੰਕਸ਼ਨA: ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਡਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸੈਂਸਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੰਪੋਨੈਂਟ 3: ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਲੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।
- ਰੋਕਥਾਮ: ਇੱਕ ਗੈਰ-ਅਸਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਥਾਨਕ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਜ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੰਪੋਨੈਂਟ 4: ਸਾਈਲੈਂਸਰ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਫਲਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਫਲਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਗੇ।
4 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ
ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅੱਜ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੰਪੋਨੈਂਟ 1: ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਹੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਚੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਕੰਪੋਨੈਂਟ 2: ਕੰਪਿਊਟਰ ਚਿਪਸ. ਕੰਪਿਊਟਰ ਚਿਪਸ, ਜਾਂ "ਸੂਰ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਚਿਪਸ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਭੇਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।
5 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅੰਦਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪੋਨੈਂਟ 1: ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ. ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ ਹੈ ਜੋ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿਚ ਖਿੱਚ ਕੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੂਸਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪੋਨੈਂਟ 2: ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ. ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਭੇਜ ਕੇ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੂਸਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ: ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਕਾਸ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
6 ਦਾ ਭਾਗ 6: ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣੋ
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਦਲਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋ:
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜੋੜਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰੋ।
ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।
