ABS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੁਨਰ, ਉਸ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੁਨਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਗ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੀਮਾ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ABS ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਓ ਉਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣੀਏ।
ABS ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਕੋਈ ਵੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮਾਪ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਧਿਐਨ ਅਧੀਨ ਇਕਾਈ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਰਜੀਕਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ABS ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹੈ?
ਆਉ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਡਿਵਾਈਸ ਕਾਰ ਦੇ 4 ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਇਸਦੇ ਸੀਲਬੰਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਅਖੌਤੀ ਇੰਪਲਸ ਰਿੰਗ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੀਡਰ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਰਕ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ ਇੰਪਲਸ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇੰਪਲਸ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਇੰਪਲਸ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ABS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਹਨ।
ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਓਪਨ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ GTZ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ABS ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਤੱਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੋਧ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਹਿੱਸਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ. ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਡਿਵਾਈਸ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡਿਵਾਈਸ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਈ ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨੋਡ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ:
- ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ABS ਲਾਈਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਇਸਦੇ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਕਰਨਾ।
ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ABS ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਚੈੱਕ ਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ABS ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਾਅ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ABS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਡਾਪਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਿਸਟਮ ਗਲਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਨੋਡ ਜਾਂ ਤੱਤ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਜਟ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਡੈਪਟਰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵਿਆਪਕ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੋਰੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਪ੍ਰੋ ਬਲੈਕ ਐਡੀਸ਼ਨ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ 32-ਬਿਟ ਚਿੱਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਕੈਨਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ, ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ABS ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਆਦਿ) ਦਾ ਵੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮਲਟੀ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਕੈਨਰ 1993 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਵਾਹਨ ਦਾ VIN ਕੋਡ, ਇਸਦਾ ਮਾਈਲੇਜ, ECU ਸੰਸਕਰਣ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਆਈਓਐਸ, ਐਂਡਰੌਇਡ ਜਾਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਏਬੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਗਰਮੀ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰ।
ਤਸਦੀਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਵ੍ਹੀਲ ਜੈਕਿੰਗ;
- ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;
- ਮੁਰੰਮਤ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ;
- ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ
ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ohmmeter ਲਗਭਗ 1 kOhm ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ. ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜੇ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਸੋਲਡਰ" ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਪਿੰਨ ਪੋਲਰਿਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗਲਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਮਾਰਕਰ ਜਾਂ ਬਿਜਲਈ ਟੇਪ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਟੈਸਟਰ (ਮਲਟੀਮੀਟਰ) ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਵੀ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਕ੍ਰਮ ਉਪਰੋਕਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਪੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਰਕ ਨਾਲ। ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਹੀਆ 1 rpm ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇ, ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 0,3 - 1,2 V ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਜੋ ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਏਬੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇਸ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਚਾਲ ਹਨ ਜੋ ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ.
ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਫ
ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ABS ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕੀਨ ਰੇਡੀਓ ਸ਼ੁਕੀਨ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਆਮ ਆਦਮੀ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਚਮਤਕਾਰ ਨਾਲ ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯੰਤਰ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਦਾਨ ਉਪਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮਦਦ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਇੱਕ ਬਿਜਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਲਗਭਗ 2-3 rpm ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ;
- ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦਾ ਮੁੱਲ ਫਿਕਸ ਕਰੋ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਸੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਤ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
- ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਰਾਬਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਾਈਨਸੌਇਡ ਸਿਗਨਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਗਤੀ 'ਤੇ 0,5 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ - ਸੈਂਸਰ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਬਿਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ABS ਸੈਂਸਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਹਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ.
ਲੱਭੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਾਅ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ABS ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇੰਪਲਸ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਗੰਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਧਾਰਨ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤੀ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਹੱਦ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੱਥੇ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸਪੈਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਲਸ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦਾ ਸਿਰੇਮਿਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵਧਿਆ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
