ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੜੀ ਬਣ ਗਏ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੀਚਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਵੈਕਿਊਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ECU ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋਕਪ੍ਰਿਅਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਿੰਨਾ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸੀ। 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਸੀ। 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਲੋਕ ਸਿਰਫ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ 'ਤੇ ਚੀਕ ਰਹੇ ਸਨ। ਕਾਰਾਂ ਅੱਜ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਇੱਕ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੀ ਬਦਲਿਆ?
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਉਸ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਣ ਗਏ ਸਨ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਬਣ ਗਿਆ।
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖ਼ਬਰ ਸੀ. ਫਿਊਲ-ਇੰਜੈਕਟਡ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ (EFI)
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਫਿਊਲ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ. ਇਹ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਲਾਟ ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਈਂਧਨ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਅਨੁਸਾਰ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਵਹਾਅ ਸੂਚਕ (MAF)। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ।
ਐਟਮਾਈਜ਼ਡ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਖੁਦ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ
EFI ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ EFI ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਾਲਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਡ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਸਨ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜੀ-ਬਲਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਹਰ ਸਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
