ਏਅਰਬੈਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ। ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਕਸਟ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਕੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੋ!

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਕੀ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਏਅਰਬੈਗ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅੱਜ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ 3 ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ:

• ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡ;
• ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਇਗਨੀਟਰ;
• ਗੈਸ ਗੱਦੀ.

ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰਬੈਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਹਨ। ਕਰੈਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗਿਰਾਵਟ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਗੈਸ, ਅਕਸਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਫੁੱਲਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਉਦੋਂ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਸੰਜਮ 'ਤੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰਬੈਗ ਇਤਿਹਾਸ

ਜੌਨ ਹੈਟਰਿਕ ਅਤੇ ਵਾਲਟਰ ਲਿੰਡਰਰ ਨੇ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜੋ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੀਆਂ ਜੁਲਦੀਆਂ ਸਨ। ਪੇਟੈਂਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਸਨ। ਐਲਨ ਬ੍ਰੀਡ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਸਦੇ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਏਅਰਬੈਗ

ਵਰਣਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਢ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣ ਲੱਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਾਢ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰਬੈਗ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਿਰਫ 1973 ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉੱਚ ਖੰਡਾਂ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਬਚਿਆ ਅਤੇ ਹਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣ ਗਿਆ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਕਦੋਂ ਤਾਇਨਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਚਾਨਕ ਘਟਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਖਤਰੇ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਬੈਗ ਕਦੋਂ ਫਟੇਗਾ? ਏਅਰਬੈਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਪੁਰਾਣਾ ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ?

ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਹਰ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਗੱਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਏਅਰਬੈਗ ਲਗਭਗ 100% ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਪਦਾਰਥ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ ਕਪਾਹ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ। ਹੋਰ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਨਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਲ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਇਨਾਤ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।

ਕੀ ਏਅਰਬੈਗ ਲਗਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਡਰ ਕੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦਾ ਮੂਹਰਲਾ ਢੱਕਣ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੰਗ ਦਾ ਸਿਖਰ ਉਸਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰਬੈਗਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਵਰ ਅੰਦਰੋਂ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਡਿਫੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖ ਕੇ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਮਕੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।

ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਏਅਰਬੈਗਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹਨ। ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਘੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ 'ਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਚਿੰਤਾ 'ਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ, ਜੜਤਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਠੋਰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਬੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਧੱਕਾ ਦੇ ਕੇ ਮਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਉਹੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫੁਟਬਾਲ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸੱਟ ਮਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਏਅਰਬੈਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮਾਂ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ। 50-60 km/h ਦੀ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਰ) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰਬੈਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 40 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੈਨਾਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅੱਖ ਦੇ ਝਪਕਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਠੋਸ ਤੱਤਾਂ ਵੱਲ ਸੁਸਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਅਨਮੋਲ ਮਦਦ ਹੈ।

ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤ - ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਅਤੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਖਰਾਬ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ;
• ਪਲਾਸਟਿਕ;
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ;
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਸੀ। 

OCA ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ (ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਏਅਰਬੈਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਰਿਪੇਅਰ

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਅਕਸਰ "ਦਿਲਚਸਪ" ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬੇਈਮਾਨ ਲੋਕ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਪਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਵੇਂ? ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਮੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਖਬਾਰਾਂ (!). ਸੂਚਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ. ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ?

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਅਸਲ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਦੋ ਨਿਕਾਸ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਬੇਈਮਾਨ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ECU ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਹਮਣੇ ਆਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ 100% ਪੱਕਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਹਾਣੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਸੇਵਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੈਗ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦਰਜਨਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੰਦਰਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਸਖਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ? ਅਕਸਰ ਇਹ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਰੌਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ.