ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ.

ਇਹ ਗੈਸਾਂ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ structureਾਂਚਾ ਸਰਲ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਦੋ ਪਾਈਪਾਂ ਹਨ. ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ "ਇੰਪੁੱਟ" ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸੈਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ "ਆਉਟਪੁੱਟ" ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗੂੰਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਕੀ ਹਨ. ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿਚ ਬਗੈਰ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਘਟਾਓਣਾ

ਘਟਾਓਣਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅੜਿੱਕਾ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਟਿੰਗ

ਸਰਗਰਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮਿਨਾ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਰੀਅਮ, ਜ਼ੀਰਕੋਨੀਅਮ, ਨਿਕਲ, ਬੇਰੀਅਮ, ਲੈਂਥਨਮ ਅਤੇ ਹੋਰ। ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਤਹ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੀਮਤੀ ਧਾਤ

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਪਲੈਟੀਨਮ, ਪੈਲੇਡੀਅਮ ਅਤੇ ਰੋਡੀਅਮ ਹਨ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੋਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਹਾਉਸਿੰਗ

ਹਾਊਸਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਕੇਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਈਪਾਂ

ਪਾਈਪ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ, ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ, ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ manੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ.

ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਸਬਜਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਦ ਦੇ ਰਸਤੇ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਮਾਫਲਰ ਵੱਲ ਵਹਿਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਦੇਣਗੀਆਂ. ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਨਿਕਾਸ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਐਗਜਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਨਾ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਹਨ: ਕਮੀ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ. ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ?

ਜਦੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ operatingਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 500 ਤੋਂ 1200 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਜਾਂ 250-300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਕਮੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਅਣੂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ .ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਕਟੌਤੀ (ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ) ਜੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਗੈਸ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.

ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਗੈਸਾਂ ਵਿਚੋਂ ਨਾਈਟ੍ਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ ਰੋਡਿਅਮ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਸੜਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਬਣਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਆਕਸੀਕਰਨ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਜੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ (ਆਕਸੀਕਰਨ) ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰਮਾਣੂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਅਣੂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਟਮਾਂ ਵਿਚ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰਮਾਣੂ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਰਗੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿਚ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚ ਮੁੜ ਗਠਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੋ ਹਨ: ਦੋ-ਪਾਸੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਮਾਰਗ.

ਦੁਵੱਲੀ

ਦੋਹਰੀ-ਕੰਧ ਵਾਲਾ (ਦੋਹਰਾ-ਪੱਖੀ) ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ (ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾੜੇ ਗਏ ਬਾਲਣ) ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ 1981 ਤਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, 81 ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਥ੍ਰੀ-ਵੇਅ ਰੈਡੌਕਸ ਕੈਟੈਲੇਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, 1981 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ. ਥ੍ਰੀ-ਵੇਅ ਕੈਟੇਲਿਸਟ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸੀਡ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕੈਟਾਲਾਈਸਿਸ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪੜਾਅ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ 98% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੈਟਾਲੈਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਕੈਟੇਲਿਸਟ (ਡੀਓਸੀ) ਸੀ. ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਿਰਫ 90% ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਕਸ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਰਟੀਕਿulateਲਟ ਪਦਾਰਥ (ਸੂਟ) ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਐਲੀਮੈਂਟਲ ਕਾਰਬਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਓਸੀ ਕੈਟਾਲਿਸਟਸ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਪਾਰਟਿਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰਸ (ਡੀਪੀਐਫ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ:

• Catਸਤਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 160000 ਕਿਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਡੁਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
• ਜੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਬਾਲਣ ਅਨਲੀਡ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ 250-300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਜਾ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਕ ਪਾਸੇ ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ operateੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਕੇਕ ਜਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਬਰਨਆਉਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਣ-ਜਲਦੇ ਈਂਧਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਫੀਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਸਧਾਰਣ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਸੀਮਤ ਹਨ.

ਕੁਝ ਆਲੋਚਕ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵੀ ਇੱਕ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਹੈ। ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਨਿਕਾਸ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਕਸਾਈਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਖੋਜ ਕਿਸਨੇ ਕੀਤੀ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਮਾਸੂਮ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਪਿਤਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰਸਾਇਣਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਯੂਜੀਨ ਗੌਡਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 1954 ਵਿੱਚ "ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ" ਨਾਮ ਹੇਠ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਇਸ ਕਾvention ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੌਰੀ ਨੇ ਕਾਟੈਲੈਟਿਕ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾted ਕੱ .ੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੈਵਿਕ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਉਸਦਾ ਟੀਚਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ.

ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸਖਤ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਸ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੀਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੱਸ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ. ਮੁੱਖ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮਫਲਰ (ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਜੋ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇਕ ਹੋਰ ਬਲਬ ਹੈ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ - ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬਲਬ. ਇਹ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਸ਼ਹਿਦ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।