ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ? ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਬਲਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹਾਂ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹਨ।
ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਗੀਅਰਾਂ ਕਾਰਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਲਬਾ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਰਲ ਪੂਰੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੀ ਖਰਾਬ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਸਟਾਰਟ ਨਾ ਹੋਣਾ।
ਇਹ ਲੱਛਣ ਉਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ PCM ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਪੰਪ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ, ਜੋ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚਣ ਯੋਗ ਹਨ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਰੀਲੇਅ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗੀ।
ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਚਾਰ ਸੰਪਰਕ ਹਨ; ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਪਿੰਨ, ਇੱਕ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪਿੰਨ, ਇੱਕ ਲੋਡ ਪਿੰਨ (ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪਿੰਨ।
ਇਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਰੀਲੇਅ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
- ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਰੀਲੇਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੋਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਿਤਰਕ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕੋ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ 12V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
ਇਸ ਟੈਸਟ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤਣ ਲਈ 12V ਦਾ ਵਧੀਆ ਸਰੋਤ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਲ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਲੋਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ
ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇੱਥੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ.
ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿਓ
ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਲੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 12V ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 12 ਵੋਲਟ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਖੁਦ ਈਂਧਨ ਪੰਪ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕਨੈਕਟਰ ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਲੀਡ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੀ ਕਿਸੇ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 12 ਵੋਲਟ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਠੀਕ ਹੈ।.
ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਭਾਗ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ।
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਫਿਊਜ਼।
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ 20 amp ਫਿਊਜ਼ ਹੈ (ਸਥਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਫਿਊਲ ਖਰਾਬ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਫਿਊਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵੀ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਬ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੋਡ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ "ਓਮ" ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ "OL" ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 0 ਅਤੇ 0.5 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ DC 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਸਟ ਸਹੀ ਹੋਣ।
ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਚਲਾਵਾਂਗੇ।
ਇਹ ਲਾਈਵ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।
ਇਸਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਲਾਈਵ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਲਾਈਵ ਤਾਰ ਉਹ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਰੀਲੇਅ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
DC ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਲੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਲਾਈਵ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 12 ਵੋਲਟ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ।
ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ 0.5V ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਉਹ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਲੈਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਲਾਲ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 0.1 ਵੋਲਟ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
0.5V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰੋ।
ਸਿੱਟਾ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਸਮਾਨ.
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਕੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (ਲਾਈਵ) ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ (ਜ਼ਮੀਨ) ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਰੱਖੇ। ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਓਮ) ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਾ ਮਿਲਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਖਰਾਬ ਫਿਊਜ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ।
