ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦਿਨ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵਰਤਣਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਦੋਵਾਂ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਦਾ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਵੱਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜਿਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਆਉ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੁਨਰ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
AC ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ HVAC ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਠੰਡੇ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੋਲਨੋਇਡ ਹੈ ਜੋ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੰਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ PCM ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਛੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ:
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ
- ਕਨਡੀਨੇਸਟਰ
- ਰਿਸੀਵਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ
- ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ
- ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ.
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਰਮ ਗੈਸ ਇੱਕ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਤਰਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਰਿਸੀਵਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਧੂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਕੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇਸ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ (ਖੂਨ) ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਸਫਲ AC ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਧਿਆਨ ਦਿਓਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹਵਾਦਾਰਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਓਨੀ ਠੰਡੀ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ।
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ HVAC ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨਿਕਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਲੱਛਣ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਖਰਾਬ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਰਨ।
ਹੁਣ, ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਲੱਛਣ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ AC ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਉੱਚੀ-ਪਿਚ ਵਾਲੀ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗ ਮੈਟਲ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਜ਼ਬਤ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ (ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ) ਇੱਕ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਸੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਨ
ਸਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ AC ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
- ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ,
- screwdrivers,
- ਰੈਚੇਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ,
- ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ
ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ AC ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲੱਚ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਕਨੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਪਾਵਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।.
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਦਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ।
- ਬਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇਸ ਸਰੀਰਕ ਮੁਆਇਨਾ ਲਈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਬੇਜ਼ਲ ਜਾਂ ਐਕਸੈਸ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ।
- A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕਲਚ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ AC ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਲੀਡ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲੋ, ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਬਦਲੋ।
ਆਖਰਕਾਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਕੋਇਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- AC ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਤੁਹਾਡੇ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ AC ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ 2 ਅਤੇ 3 ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜੋੜੋ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖੋ) ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 3 'ਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 4 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
ਜ਼ੀਰੋ ਦੀ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ PCM ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਅਗਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਟੈਸਟ ਤੁਹਾਡੇ PCM ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ।
- ਤੁਹਾਡਾ ਕੂਲੈਂਟ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ
- ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ TMX ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਬੰਦ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘੱਟ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਪੱਧਰ ਫ੍ਰੀਓਨ (ਰੇਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਮ) ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਓਵਰਫਿਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਥੇ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ AC ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਵਾ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਤੋਂ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਅਨੁਕੂਲ, ਜਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਬ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਕਾਰ AC ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 4V ਅਤੇ 5V ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋਗੇ।
- ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਓਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ
ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਲਈ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਓਮ (ਰੋਧ) ਸੈਟਿੰਗ (Ω ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ) ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 5 ਤੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ 7 ਤੇ ਰੱਖੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 0 ਓਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੀਪ ਜਾਂ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ "OL" ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਲੂਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਨਾਲਾਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 6 ਅਤੇ 8 ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅਨੰਤ ਓਮ(1) ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਏ/ਸੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ/ਬਦਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਉਹ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਲ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਤੁਸੀਂ AC ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇੱਕ AC ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਵੋਲਟ ਮਿਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
AC ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ 12 ਵੋਲਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਕਨੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
