ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਬਦਲੀ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਭਲੀ-ਭਾਂਤ ਜਾਣੂ ਹਨ ਕਿ ਠੰਡ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਕਰੇ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ। 

ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਢੰਗ

ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। 

ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਕੈਨਿਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੁਨਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ.

ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਕੰਮ

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਖੋ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਲਦਾ ਹੈ। 

ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸਹੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਉਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਣਗੇ। 

ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਗਲੋ ਪਲੱਗ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ. ਉਹ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 2 ਤੋਂ 4 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 1300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਉਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਕੀ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੱਤ ਘੱਟ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. 

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਤੱਤਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹੀਟਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ. ਗਲਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਡਿਗਰੀਆਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇਣਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ? 

ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ। ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰਫ ਰਨਿੰਗ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਲਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਲਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੀਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੇਖੋਗੇ ਜੋ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਨਸਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ। ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ - ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ

ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਦਮ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਔਖਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 12V ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਸਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਛੋਹਵੋ। 

ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮੀਟਰ. ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰਾਜ ਜਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੱਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ। ਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੀਟਰ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਪ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਇਸ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਕਿੱਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੋਮਬੱਤੀ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟਿਸ ਕਰੋਗੇ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਹਨ। ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 100-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਹਰ 40-XNUMX ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਖਰਾਬ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਲੱਛਣ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਜਿਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਅਨਿਯਮਿਤ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਬਲਬ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੀਲਾ ਸੂਚਕ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਉੱਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸਹੀ ਬਲਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।