ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਥੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਭਾਗ ਹਨ; ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ
ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਲਾਅਨ ਮੋਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਖੋਗੇ:
- ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
- ਖਰਾਬ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਦੇ ਲੱਛਣ
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਅਤੇ FAQ
ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਮੈਗਨੇਟੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾਲਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਇਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਾ ਪਲਸ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਤੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣੀ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਆਰਮੇਚਰ
- ਮੋਟੀ ਤਾਰ ਦੇ 200 ਵਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ
- ਬਾਰੀਕ ਤਾਰ ਦੇ 20,000 ਵਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਅਤੇ
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੈਗਨੇਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਆਰਮੇਚਰ ਇੱਕ U-ਆਕਾਰ ਦਾ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੋ ਮੈਗਨੇਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹਨ।
ਫੈਰਾਡੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਦੋ ਮੈਗਨੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕ ਤੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਇਲਾਂ ਐਂਕਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੈਰਾਡੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਕਰੰਟ ਦੀ ਇਹ ਆਵਰਤੀ ਸਪਲਾਈ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਸ ਅਧਿਕਤਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਮੈਗਨੇਟੋ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਖਰਾਬ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਜਦੋਂ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ
- ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ
- ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੱਧ ਦੂਰੀ
- ਪ੍ਰਵੇਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਰਬੜ ਦੇ ਕਫ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ohms (ohms) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ohm ਰੇਂਜ ਆਟੋਰੇਂਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 40k ohms 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮੈਗਨੇਟੋ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੈਟਲ ਕਲੈਂਪ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। 3k ਤੋਂ 15k ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਵਰਣਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਕੇਸਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਢੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਫ਼ਨ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
- ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਲੱਭੋ
ਕਫ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਮਿਲੇਗਾ।
ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਫਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕੋ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ (ਆਰਮੇਚਰ) ਇੱਕ U- ਆਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਰਬੜ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸਕੇਲ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਡਾਇਲ ਓਮ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਮੇਗਾ (Ω) ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਟੋਰੇਂਜਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ 40 kΩ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਂਜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਹੁਣ, ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਲਈ, ਲਾਲ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ U- ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰੋ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਧਾਤੂ ਕੋਰ (ਵਿੰਡਿੰਗ) 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਮੈਗਨੇਟੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਪੜਤਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਉੱਤੇ ਮੈਟਲ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ।
- ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿਓ
ਮੈਗਨੇਟੋ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਰੀਡਿੰਗ kiloohms ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ 3 kΩ ਅਤੇ 15 kΩ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਮੈਗਨੇਟੋ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੋਈ ਵੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ "OL" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 15 kΩ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ (HV) ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੈਟਲ ਕਲਿੱਪ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟੋ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੈਗਨੇਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੈਗਨੇਟੋ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਓਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 3 ਤੋਂ 15 kΩ ohms ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਲਈ ਮੈਗਨੇਟੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਸਪਾਰਕ ਲਈ ਮੈਗਨੇਟੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਪਾਰਕ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਟੈਸਟਰ ਚਮਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੋਟਰ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਬਸ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ "U" ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੈਟਲ ਕੋਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਮੈਟਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। 3 kΩ ਤੋਂ 5 kΩ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ
ਮੀਟਰ ਨੂੰ ohms (ohms) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਲਾਲ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੀਟਰ ਸਥਿਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ।
ਮੈਗਨੇਟੋ ਕਿੰਨੇ ਵੋਲਟਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੈਗਨੇਟੋ ਲਗਭਗ 50 ਵੋਲਟ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੱਲ 15,000 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
