ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ?
ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਆਧੁਨਿਕ ਈਵੇਪੋਰੇਟਿਵ ਐਮੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (EVAP) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, EVAP ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਚਾਰਕੋਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਲਣ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਐਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ
ਜਦੋਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, PCM ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ ਸਮੱਸਿਆ
ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ PCM ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ PCM ਤੋਂ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਇਸ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ (3 ਢੰਗ)
ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਓਮ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। 14 ohms ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 30 ohms ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।.
ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਕੀ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ।
ਢੰਗ 1: ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਸੋਲਨੋਇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਕੋਇਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੋਇਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
- ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਮਿੰਟ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਇਨਲੇਟ ਹੋਜ਼ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਹੋਜ਼ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਾਊਂਡ ਵੇਵ" ਆਈਕਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੋਡ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੀਪ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈਟਅਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਬਸ ਰੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।
- ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿਓ
ਹੁਣ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਪੜਤਾਲਾਂ ਲਿਆਉਣ ਵੇਲੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਬੀਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਬੀਪ ਵੱਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਢੰਗ 2: ਵਿਰੋਧ ਟੈਸਟ
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
- ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹੋ।
- ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ohms 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਆਪਣੇ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ohms 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਓਮੇਗਾ ਚਿੰਨ੍ਹ (Ω) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ "OL" ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਓਪਨ ਲੂਪ ਜਾਂ "1" ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਅਨੰਤ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਬਸ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
- ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿਓ
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਤੋਂ 14 ohms ਤੋਂ 30 ohms ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਚਿਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਇਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
ਇਹਨਾਂ ਹੋਰ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫਸੀਆਂ-ਖੁੱਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬੰਦ-ਸਥਿਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ।
ਢੰਗ 3: ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਲਿਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਕਲਿਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਵੈਕਿਊਮ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਕਲਿਕ ਟੈਸਟ
ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਕਲਿੱਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਟਕ ਬੰਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਲਿੰਕਾਂ 'ਤੇ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪਾਂ, ਇੱਕ 12 ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਦੋ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੱਲ।
ਜਦੋਂ ਕਲੈਂਪ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਕਲਿਕ ਟੈਸਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਵੈਕਿਊਮ ਟੈਸਟ
ਇੱਕ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਵੈਕਿਊਮ ਟੈਸਟ ਸਟਿੱਕ-ਓਪਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਟੂਲ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਉਹ ਹੈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ।
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਨੂੰ ਆਉਟਲੈਟ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਵਾਸ਼ਪ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 5 ਅਤੇ 8 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਜ਼ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਦਬਾਅ 20 ਅਤੇ 30 Hg ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। 30 ਆਰ.ਟੀ. ਕਲਾ। ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਯੋਗ ਵੈਕਿਊਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੈ (29.92 Hg ਤੋਂ ਗੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)।
2-3 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੰਪ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਵੈਕਿਊਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਲਿਕ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਵੈਕਿਊਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਚੰਗਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਸਹੀ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ $100 ਤੋਂ $180 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁਦ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ, ਗਲਤ, ਖਰਾਬ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਸਟਿੱਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਿਰੋਧ 14 ohms ਅਤੇ 30 ohms ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਾਰਕੋਲ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਤੁਸੀਂ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਜਾਂ MAF ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿਓ।
