ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ?
ਕੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੂਈ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਅਟਕ ਗਈ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?
ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਕੀ ਹੈ?
ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ECU ਇਹਨਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ECU ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਇਹ ECU ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਖਰਾਬ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
- ਵਾਹਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ECU ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਕਦੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ECU ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਟੇਲਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ, ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਆਮ ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਟੂਲ
ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ
- ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਹਟਾਓ, ਲਾਲ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿਓ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇਹ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਲੱਭੋ
ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ (ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਇਨਟੇਕ ਪਲੇਨਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ।
- ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ
ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਤਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਬੱਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
PS: ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾੜ ਨਾ ਦੇਵੇ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪਿਨਆਉਟ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਕੁਝ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਤੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮਗਰਮੱਛ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ।
ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਲਾਲ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।
- ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਮਰਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
ਮਾਪ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 180 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕਿਊਬ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ 33°F (1°C) ਹੈ। ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਮਾਪ ਲਓ
ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟੈਸਟ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਹੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਲਗਭਗ 5 ਵੋਲਟ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਿਖੋ.
- ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਮਰਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
ਹੁਣ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 180 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ (212°F/100°C) ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿਓ।
- ਮਾਪ ਲਓ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਜੇ ਵੀ DC ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।
ਇਸ ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਲਗਭਗ 25 ਵੋਲਟ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
- ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿਓ
ਇਹਨਾਂ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋਗੇ।
ਜੇਕਰ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਮਾਪ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੈਂਸਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਵਾਇਰਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤਾਰਾਂ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੇਜ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਇਰਡ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੱਛਣ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਦਮ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਔਖੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ?
ਖਰਾਬ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਆਉਣਾ, ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ, ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ, ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ।
ਮੇਰਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ। ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਲਟਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੇਜ ਕਦੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ?
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਓਮ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਸੈਂਸਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖੋ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੀਡਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਲ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ?
ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਫਿਊਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯੰਤਰ ਕਲੱਸਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
