ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਸੈਂਸਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ECU ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ABS ਰਾਹੀਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮਤਲਬ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ABS ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸੇਗੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ
ਇੱਥੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ
- ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ
- ਜੈਕ
- OBD ਸਕੈਨ ਟੂਲ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਕਾਰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ABS ਸੈਂਸਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20K ਓਮ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ABS ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 800 ਅਤੇ 2000 ohms ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ AC ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਲ ਨਾ ਸਕੇ।
ਹੁਣ, ਇਸ 'ਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ABS ਸੈਂਸਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਓ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਕੱਪੜੇ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮੈਟ ਰੱਖੋ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20 kΩ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਓਮੇਗਾ (Ω) ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ "ਓਮ" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
ਤੁਸੀਂ ਮੀਟਰ ਦੇ ਓਮ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇਖੋਗੇ ਜੋ ਮਾਪ ਦੀ ਰੇਂਜ (200, 2k, 20k, 200k, 2m ਅਤੇ 200m) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ABS ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੀਟਰ ਨੂੰ 20 kΩ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ABS ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ।
- ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ABS ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ
ਕਿਉਂਕਿ ਓਮ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ ਪੋਲਰਿਟੀ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ, ਤੁਸੀਂ ਮੀਟਰ ਦੀ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
- ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿਓ
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ABS ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ 800 ohms ਤੋਂ 2000 ohms ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਕਿਉਂਕਿ ਮੀਟਰ 20 kΩ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ 0.8 ਅਤੇ 2.0 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਏਗਾ।
ਇਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਜਾਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ "OL" ਜਾਂ "1" ਰੀਡਿੰਗ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ABS AC ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ
ABS ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਾਰਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 200VAC ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
AC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ "V~" ਜਾਂ "VAC" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਰੇਂਜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; 200V~ ਅਤੇ 600V~।
ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਟੈਸਟ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 200 V~ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
- ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ABS ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਰੋਧ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ABS ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ABS ਟਰਮੀਨਲ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ
ਹੁਣ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ABS ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਊਂਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਤਾਈ ਬਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ.
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ AC ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 0.25 V (250 ਮਿਲੀਵੋਲਟ) ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ABS ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਗਲਤ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ABS ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਓ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ OBD ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ
ਇੱਕ OBD ਸਕੈਨਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਾਂਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੀਡਰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਪਾਓ ਅਤੇ ABS ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਲੱਭੋ।
ਅੱਖਰ "C" ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਲਤੀ ਕੋਡ C0060 ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ABS ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ C0070 ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ABS ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ ABS ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਵੇਖੋ।
ਸਿੱਟਾ
ABS ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ABS ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਇੱਕ ABS ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ohms ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ 800 ohms ਅਤੇ 200 ohms ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ।
ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ABS ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ?
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ABS ਸੈਂਸਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ABS ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਆਉਣ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਣਾ, ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਖਤਰਨਾਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
