ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਔਨਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹੋਵੋਗੇ।
ਖੈਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਸਲੀ ਪਲੱਗ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿੱਖੋਗੇ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ
- ਰੈਂਚ ਸੈੱਟ
- ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤੇ ਦਸਤਾਨੇ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਟੂਲਸ ਕੰਪਾਇਲ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਆਉਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20K ohm ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਦੂਜੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਅੰਦਰੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ 4,000 ਤੋਂ 8,00 ohms ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਾਂਗੇ।
- ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ
ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਭੜਕਿਆ ਹੋਵੇ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ (ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਟਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਸੜ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਬਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਵਾਂਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕੋਇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਇਲ-ਆਨ-ਪਲੱਗ (ਸੀਓਪੀ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਅਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੋਇਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20 kΩ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਡਾਇਲ ਨੂੰ "ਓਮ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਮੇਗਾ (Ω) ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਾਇਲ 20 kΩ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ (0) ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ
ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੋਲਰਿਟੀ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਪਤਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਰ ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਤਲੀ ਡੰਡੇ ਹੈ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਰੀਡਿੰਗ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਹੁਣ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤਾਰਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 4 ਤੋਂ 8 (4,000 ohms ਅਤੇ 8,000 ohms) ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.
4,000 ਤੋਂ 8,000 ohms ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੇਂਜ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "R" ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 1 ਅਤੇ 2 (1,000 ohms ਅਤੇ 2,000 ohms) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਤਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੀਡੀਓ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਟੈਸਟ ਜਿੰਨਾ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰ ਕੇ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਟੈਸਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ।
- ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੇਅਰ ਪਹਿਨੋ
ਸਪਾਰਕ ਟੈਸਟ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 45,000 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ ਪਹਿਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੀ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਧਾਗੇ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੂਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਨੇੜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵੇਖੋ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਪਾਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਨੀਲਾ, ਸੰਤਰੀ ਜਾਂ ਹਰਾ ਹੈ।
ਬਲੂ ਸਪਾਰਕਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੰਤਰੀ ਜਾਂ ਹਰੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਚੰਗਿਆੜੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ।
ਸਿੱਟਾ
ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਬੁਲਾਏ ਬਿਨਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਖੜਕਾਉਣਾ, ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਚਾਨਕ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋਗੇ।
ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ohms ਪੜ੍ਹਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 4,000 ਤੋਂ 8,000 ohms ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ 1,000 ਤੋਂ 2,000 ohms ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੜਬੜ ਹੈ।
