ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ?
ਕੀ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?
ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਤਰਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ.
ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਕੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੈਕ (ਬਲਾਕ) 'ਤੇ ਕਈ ਕੋਇਲ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਡੀਆਈਐਸ) ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੇਸਟ ਸਪਾਰਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਾਕ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ICU) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਇਸਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੇ ਖਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਉੱਤੇ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇਨਪੁਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੋ ਇਨਪੁਟ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ 12 ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਇਲ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ 40,000 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਭਾਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ, ਰਫ ਆਈਡਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਅਯੋਗਤਾ।
ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੱਥੋਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਇਲ ਪੈਕ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਮੈਗਨੇਟੋ ਕੋਇਲ ਨਿਦਾਨ ਲੇਖ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ
ਇੱਥੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ,
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ,
- ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟ, ਅਤੇ
- ਨਵਾਂ ਪੈਕੇਜ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 200 ਓਮ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਉਸੇ ਕੋਇਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। 0.3 ohms ਅਤੇ 1.0 ohms ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਇਲ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਕਿਵੇਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।
- ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਲੱਭੋ
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਚਲਾ ਸਕੋ।
ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ - ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਕੇਜ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੈਨੂਅਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਕਿੱਥੇ ਲੀਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ
ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਇਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੋਇਲ ਹਨ.
ਤੁਸੀਂ ਪੈਕੇਜ ਉੱਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਅਤੇ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਕਪੈਕ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚੌੜਾ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਬੈਕਪੈਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਜਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਓ.
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 200 ਓਮ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਨਪੁਟ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 200 ਓਮ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਓਮ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਓਮੇਗਾ (Ω) ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡਸ ਰੱਖੋ
ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਟੈਬਾਂ ਹਨ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡਜ਼ ਇਹਨਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾ ਲੈਣ, ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ 0.3 ohms ਅਤੇ 1.0 ohms ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ.
ਉਚਿਤ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਇਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ "OL" ਰੀਡਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20 kΩ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20kΩ (20,000Ω) ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਓਮੇਗਾ (Ω) ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕੋਇਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਓ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿੰਗ ਟਾਵਰ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ।
ਤੁਸੀਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਰੇਕ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋਗੇ।
ਆਪਣੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇਸਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹ ਜਾਵੇ, ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਨਪੁਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਰੱਖੋ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮੁੱਲ 5,000 ohms ਅਤੇ 12,000 ohms ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 20 kΩ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਲ 5.0 ਤੋਂ 12.0 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਉਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੁਹਾਡੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕੋਇਲਾਂ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੀਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
"OL" ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੋਇਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.
ਸਪਾਰਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦੇ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਆਪਣੇ ਸਬੰਧਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਟੈਸਟਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਟੈਸਟਰ, ਅਤੇ ਸੀਓਪੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ।
ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ।
ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੈਸਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਦਿਖਾਏਗਾ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੋਇਲ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਦਿਖਾਏਗਾ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੀਓਪੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸਾਧਨ ਹੈ ਜੋ ਕੋਇਲ-ਆਨ-ਪਲੱਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਦਲ ਕੇ ਟੈਸਟਿੰਗ
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੱਛਣ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਇਲ ਕਨੈਕਟਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ।
ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਰਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਪਿਘਲਣ, ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਪੈਕ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਦਰਾੜਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤਸਦੀਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ?
ਖਰਾਬ ਕੋਇਲ ਪੈਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਗਲਤ ਹੋਣਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਮੋਟਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੋਇਲ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਕੋਇਲ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟਰ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
