ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਟੈਸਟਰ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ
ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਚਾਰ ਸਾਲ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਪੂਰੀ-ਵਿਕਰੀ ਜਾਂਚ) ਅਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਮਾਪ
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ Vodi.su 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਤੇ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਵਿਸ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਸਰਵਿਸਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੱਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਉਬਲਣ 'ਤੇ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੁਸੀਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੇਖੋਗੇ। ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਬਾਲਣਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਬਸ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਏਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਲਾਸਕ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਫਲੋਟ। ਤੰਗ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਰੂਸ ਲਈ, ਸਰਵੋਤਮ ਘਣਤਾ ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ 1,27 g/cm3 ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 1,28 g/cm3 ਹੈ। ਸਾਰੇ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਾਧਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਖਰੀਦਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੂਲ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਸੇਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 12,5-13 ਵੋਲਟ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਚਾਰਜ ਦਾ 50% (ਲਗਭਗ 12 ਵੋਲਟ) ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਖਿਆ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਸਿੱਟੇ ਨਿਕਲਣਗੇ.
ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ 13 ਅਤੇ 14 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਸੰਖਿਆ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਟੇਜ 13-14 V ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ 13 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਰੇਡੀਓ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਆਦਿ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 14 V ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਬੈਕਲਾਈਟ ਆਦਿ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 0,1-0,2 V ਤੱਕ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ, ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਟੇਜ 13 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਡਾ ਘੋਲ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਲੋਡ ਫੋਰਕ
ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪਲੱਗ (ਜੇ ਕੋਈ ਹਨ) ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ।
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਟਾਈ ਗੰਧ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲਾ ਤੀਰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇ ਇਹ ਸਭ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 12 ਵੋਲਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ 12 V ਤੋਂ 10 ਤੱਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਨੂੰ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 9 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
