ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ 3-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੰਵੇਦਕ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਸ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

• ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹਾਲਾਤ.
• ਕਰੈਂਕਿੰਗ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ ਨਹੀਂ
• ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
• ਨਿਰਣਾਇਕਤਾ
• ਮੋਟਾ ਵਿਹਲਾ
• ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਵੇਗ
• ਪਤਝੜ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ

ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਪ੍ਰੇਰਕ ਕਿਸਮ ਦਾ CKP ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਇੱਥੇ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ CKP ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿਓ।
• ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਹੇਠਲੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਡੀਐਮਐਮ ਨੂੰ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ।
• ਫਿਰ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਅਤੇ ਕਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ। 
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
• ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਟਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰੇਂਜ AC ਵੋਲਟੇਜ ਸਕੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
• ਆਪਣੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਕੈਨਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਮੌਜੂਦ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

• ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 55 ਮਿੰਟ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਰ 6 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
• 6 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 45 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
• ਹਰ 25 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰ ਚੱਕਰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ਚਾਰ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ 55 ਮਿੰਟ ਲਈ 2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 2 ਮਿੰਟ ਲਈ ਫੜੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਕੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ?

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਡੰਡੇ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। (2)

ਇਸ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਰੋੜਣ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਥੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਕਈ ਵਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਸਿਗਨਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

1. ਕਾਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੁਕਦੀ ਹੈ: ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਈ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। (1)

2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੂਚਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3. ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਸਕੇਡ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋਗੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। 

ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਲੇਖ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ।

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਲਟੀਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵੀ ਰੱਖੀ ਹੈ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।

ਿਸਫ਼ਾਰ

(1) ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ - https://auto.howstuffworks.com/camshaft.htm

(2) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ - https://www.sciencedirect.com/topics/chemistry/crankshaft