ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਨਿਕਲ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਕਿਸਮ-ਸੈਟਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵੇਰੀਏਟਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਨਾਲ ਸ਼ੰਕੂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣਾ;
- ਨਾਜ਼ੁਕ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਗੜ ਬਲ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ;
- ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦਾ ਗਠਨ;
- ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਥਾਂ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ;
- ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ.
ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੇਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਵੀਟੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੀਵੀਟੀ ਤਰਲ ਹੈ। ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਵੇਰੀਏਟਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਵਿਹਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਢਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਰੇ ਟੁੱਟਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿਚ ਦੋਵੇਂ।
ਗਰਮ-ਅਪ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਿੰਸਾ ਦੇ ਕਈ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਲਵ ਵੀ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਕੋਨਿਕਲ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਬਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਪਹਿਨਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.
CVT ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਡਿਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਤੱਕ -5 ਤੋਂ -15 ਡਿਗਰੀ, ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ;
- ਹੇਠਾਂ -15 ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਾਰਮ-ਅਪ ਮੋਡ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਬਾਕਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹਨ - ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ. ਬਿਨਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।
ਇਹ ਤਰਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਾਰੇ ਤੰਤਰ, ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ. ਭਾਵ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ
ਵੇਰੀਏਟਰ ਆਪਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰਿਵਰਸ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਬੇਸ਼ਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ "ਡੀ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਭ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੁਸਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 10 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੱਕ.
ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਚੋਣਕਾਰ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਥੋੜਾ ਲੰਬਾ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ।
ਚਾਲ ਵਿੱਚ
ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੋਡ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ। ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਸੀਵੀਟੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ
ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਪ੍ਰਵੇਗ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਚੱਕਰਵਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਲਗਭਗ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬਾਕਸ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੈਰ-ਗਰਮ ਵੇਰੀਏਟਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੋਧਕ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ ਲੰਬੇ ਉਤਰਾਅ, ਜਿੱਥੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ -25-30 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੈਰੀਏਟਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਵਾਰਮਿੰਗ ਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਘੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
