ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਦਾ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੀਆਂ.
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਧੀਆ ਕੰਮਕਾਜੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੋੜ ਇੰਜਣ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਾਈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਮੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਸਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਸੀਂ ਡੋਨਰ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। - ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਡੋਨਰ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਨ, ਹੁਣ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਦਾਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਕਈ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦਾ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ;
- ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ ਕਲਿੱਕ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
VAZ-2107 ਸਟਾਰਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਕਿੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰਾਂ ਨਾ ਖਰੀਦੋ। ਸਟਾਰਟਰ ਕਿੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-3 ਮੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਤਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕੇਬਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ;
- ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ। ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਰਮ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਨਾ ਕਰੇ;ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਕੋਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਕਲੈਂਪ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਉਹ ਕਾਂਸੀ, ਸਟੀਲ, ਪਿੱਤਲ ਜਾਂ ਪਿੱਤਲ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਕਲਪ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਕਲਿੱਪ ਹੋਣਗੇ. ਆਲ-ਸਟੀਲ ਕਲਿੱਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਂਸੀ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਕਲਪ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕਲੈਂਪ ਹੋਵੇਗਾ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾਨੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੇ ਦੋ ਟੁਕੜੇ2 ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2-3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ 25 mm2 ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 60 ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ;
- ਟੁਕੜਾ;
- ਕਟਾਈ ਪੱਗੀ;
- ਪਲੇਅਰ;
- ਚਾਕੂ;
- ਕੈਮਬ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਸੁੰਗੜਨਾ. ਉਹ ਇੱਕ ਤਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- 4 ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਗਰਮੱਛ ਕਲਿੱਪ।ਮਗਰਮੱਛ ਕਲਿੱਪ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
VAZ-2107 ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
- ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 1-2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹਟਾਓ
- ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਟੀਨ ਕਰੋ।
- ਕਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਲਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਾਰ ਇਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਵਿਧੀ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਦਾਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇ
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਬੰਦ ਹਨ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਊਰਜਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਦਾਨੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਤਾਰਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋਵਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜੋ। ਦਾਨੀ ਦਾ ਘਟਾਓ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁੰਜ (ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੱਸਾ, ਪਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ। ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਦਾਨੀ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਾਨੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।
- ਟਰਮੀਨਲ ਬੰਦ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10-20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਡੋਨਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਾਨੀ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੁਹਰਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਹੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ:
- ਜੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ (ਬੰਦ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਕਰੰਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਾਨੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਦੇਵੇਗਾ;
- ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਨੇੜੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦਾ ਕੋਈ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਜੇਕਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਛੂਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੀਤੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਤਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ
ਮੈਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲੈਣ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਿੰਡ ਦਾ ਮੁੰਡਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੈਕ-ਬਿਟਰਾਂ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: "ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਹੈ 30 UAH. ਮਦਦ ਕਰਨੀ. “ਮੈਂ ਲਗਭਗ 8-10 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਖੱਟੇ ਚਿਹਰੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ "ਮੇਰੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ" ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਾ ਕੁਝ ਬੁੜਬੁੜਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲਗਾਏ ਹੋਏ ਅਕੁਮ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰ ਗਿਆ - ਇਸ ਲਈ "ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿਓ" ਪੁੱਛਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਨਸਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮੂਰਖ ਬਹਾਨੇ ਘੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਕਿ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ ...
ਇੱਕ ਚੰਗਾ "ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ", ਚੰਗੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਵਾਲਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਸਦਾ 99% ਫਰੈਂਕ ਜੀ ਹੈ!
ਮੇਰਾ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ KG-25 ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4m. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ! 6 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਤਾਈਵਾਨੀ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਕਰੋ. mm, ਜਿਸ 'ਤੇ 300 A ਲਿਖਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੈਸੇ, KG ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਤੁਸੀਂ ਸਿਗਰਟ ਜਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਿਓ। :-) ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਿਗਰਟ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਨਾਰਾਜ਼ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ ... ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਸੜਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਹੈ!
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਾਈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਈਟਾਂ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
